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Cette nouvelle initiative démarrera en tant que pilote le 1er mars 2023 et assurera bientôt l'afflux de techniciens pour le chemin de fer.

Le secteur ferroviaire manque de professionnels techniques. Pour y remédier, ProRail, Railcenter, Technical Valley et les sous-traitants ferroviaires participants entament une nouvelle collaboration : former des entrants latéraux pour former des techniciens de sécurité ou d'approvisionnement en énergie. Cette nouvelle initiative démarrera en tant que pilote le 1er mars 2023 et assurera bientôt l'afflux de techniciens pour le chemin de fer.

Pénurie de compétences

Il y a une pénurie considérable d'employés ferroviaires ayant reçu une formation technique sur le marché du travail et l'effectif requis dans le secteur ferroviaire n'est pas atteint. Il n'y a pas assez de personnes formées en électricité en particulier. De plus, du personnel supplémentaire est nécessaire pour faire face à la croissance. Le secteur ferroviaire s'attend à une croissance substantielle de 30 % de passagers en plus et de 50 % de transport de marchandises en plus en 2030.

Formation pour le secteur ferroviaire

Investir dans le développement et l'offre d'un cours d'ingénierie ferroviaire MBO ciblé est l'une des solutions pour lutter contre ce goulot d'étranglement majeur sur le marché. Railcenter est donc mandaté par ProRail pour s'associer à Vallée technique en mars 2023, former un groupe d'entrants latéraux pour qu'ils deviennent approvisionnement en énergie ou former des techniciens en sécurité. Pour ce faire, ils dispensent une formation professionnelle secondaire. Le cours MBO Rail Technology s'adresse aux personnes ayant une expérience technique ou au moins une formation MBO de niveau 2. Parce que les mécaniciens en formation vont travailler dans les entreprises de travail et d'apprentissage participantes et recevront des conseils pratiques, une formation ciblée est prévue pour le secteur ferroviaire.

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Le secteur ferroviaire manque de professionnels techniques.

« Les techniciens sont au cœur de l'industrie ferroviaire. Nous avons donc désespérément besoin de ces femmes et de ces hommes pour entretenir les 7000 km de voies que nous avons aux Pays-Bas. En établissant une trajectoire de travail et d'apprentissage, les nouveaux mécaniciens potentiels savent immédiatement ce que signifie travailler pour le chemin de fer et si cela leur convient. Nous allons l'utiliser pour connecter de nouvelles personnes au chemin de fer.

A propos de la formation

Le 1er mars 2023, les participants commenceront le parcours de travail et d'apprentissage entièrement rémunéré. Durant les 16 premières semaines, les mécaniciens en formation suivent les enseignements théoriques et pratiques nécessaires. Vient ensuite une formation dite pratique : les participants travaillent pendant douze mois et peuvent apprendre et travailler sous supervision chez l'un des entrepreneurs ferroviaires affiliés. Pendant cette période, ils passent également un examen pour le MBO Electrical Engineering - niveau 3 et les participants obtiennent les certificats ferroviaires nécessaires. Après avoir terminé le processus de trois ans, les mécaniciens seront employés par l'entreprise qu'ils ont initialement choisie. Les participants à ce programme reçoivent un salaire dès le premier jour.

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