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Après la nouvelle mesure de circulation dans la rue De Clercq, la ville ne sera plus une option.

La municipalité d'Amsterdam franchit une nouvelle étape dans sa politique de mobilité en introduisant une coupure dans la De Clercqstraat, plus précisément à la Da Costakade à West. L’intention est que les automobilistes ne puissent plus entrer dans le centre à partir de ce point. Cependant, sortir du centre-ville en voiture reste possible.

La municipalité a annoncé cette réduction dans le cadre de son objectif de rendre la ville plus sûre pour ses résidents et ses visiteurs. Cependant, tous les entrepreneurs ne sont pas satisfaits de cette nouvelle initiative. La date exacte de mise en œuvre de la réduction est encore inconnue, mais ce qui est clair, c’est que les travaux préparatoires commenceront après l’été 2024.

Cette mesure de circulation spécifique fait partie du projet de rénovation plus vaste « de Oranje Loper ». Au cœur de ce projet se trouvent, entre autres, les travaux du pont 108, qui enjambe la rue De Clercq et relie ainsi les deux quais de Da Costa. Une borne spécialement placée empêchera la circulation automobile d'accéder au centre. Lors de la rénovation, la chaussée sera également renouvelée et une rue cyclable spéciale sera également réalisée entre la Elisabeth Wolffstraat et la Nassaukade. En plus de ces mesures, la vitesse maximale dans cette zone sera réduite à 30 kilomètres par heure.

La municipalité est optimiste et s'attend à ce qu'après une période d'ajustement, le trafic de transit opte pour un autre itinéraire via le périphérique A10, ou peut-être via la Bilderdijkstraat. Ce changement est en partie dû à l'énorme foule provoquée par les cyclistes qui utilisent cette zone quotidiennement. En intervenant, la municipalité espère créer un environnement sécurisé où les trams peuvent passer en douceur et où les cyclistes et les piétons peuvent se déplacer dans un cadre plus détendu.

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La décision de la municipalité est conforme aux déclarations antérieures de l'économiste d'entreprise et professeur de City Logistics à l'Université des sciences appliquées d'Amsterdam, Walter Ploos d'Amstel. Comme mentionné précédemment, il a souligné la nécessité d'une vision intégrée de la mobilité et de l'espace public à Amsterdam. Il est clair que la ville prend une nouvelle direction avec sa politique de mobilité, avec les coupes, comme celles de la Weesperstraat et maintenant De Clercqstraat, agissant comme de possibles lignes de partage entre les anciennes et les nouvelles politiques.

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La responsable de ce portefeuille, Melanie van der Horst, s'attend à ce que plus de 100 ponts de la ville ne répondent pas aux exigences nationales de poids.

Des recherches récentes menées par la municipalité d'Amsterdam montrent que la construction de 33 ponts urbains ne répond pas aux exigences nationales de poids pour le trafic lourd. En outre, on soupçonne que 103 autres ponts ne satisfont pas non plus à ces exigences. L'enquête a également révélé que 149 murs de quai ont considérablement changé au fil des années.

Ces constats alarmants sont repris dans une lettre adressée au conseil municipal par l'échevine Melanie van der Horst, responsable de ce portefeuille. Van der Horst a souligné que les 136 ponts qui ne répondent probablement pas aux exigences de poids ne doivent pas tous être remplacés. La raison en est la méthode d’évaluation obsolète utilisée jusqu’à présent. La municipalité utilisera une nouvelle méthode d'évaluation pour déterminer quels ponts doivent réellement être remplacés.

Un problème supplémentaire est l’inflation persistante, qui augmente les coûts de mise en œuvre. Ainsi, la commune peut réaliser moins de travaux pour le même budget. Van der Horst indique que ce sera un « casse-tête » complexe pour la municipalité pour orienter la mise en œuvre des projets et la planification dans la bonne direction tout en maintenant des coûts gérables en même temps.

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Les résultats de l’étude soulèvent de nouveaux défis pour la capitale. L'entretien et la sécurité des infrastructures sont cruciaux pour la qualité de vie et l'accessibilité de la ville. Avec l'annonce récente de mesures de circulation, telles que la coupure prévue dans la De Clercqstraat, les infrastructures d'Amsterdam restent une priorité urbaine. La municipalité devra désormais prendre des décisions stratégiques quant aux ponts prioritaires et à la meilleure manière d'allouer les ressources financières pour assurer la sécurité et la fonctionnalité de la ville.

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