Des règles strictes en matière de taxi-bus excluent les personnes équipées de scooters de mobilité du transport.

Le transport en taxi de personnes ayant un handicap physique, comme celles qui dépendent de scooters de mobilité, s'avère souvent problématique dans la pratique. Ce problème a été mis en évidence dans le programme Meldpunt d'Omroep Max. L'un des aspects les plus frappants est code VVR, qui prescrit que les voyageurs équipés d'un scooter de mobilité ne doivent pas entrer dans le taxi-bus via un ascenseur, mais via l'entrée normale. Cela contraste avec les utilisateurs de fauteuils roulants, qui sont autorisés à monter à bord de l'ascenseur.

Ces réglementations entraînent des problèmes pratiques. Un exemple frappant du programme est la situation de M. van Schijndel, qui ne peut pas monter les hautes marches du bus en raison de son handicap physique. Cela illustre le décalage entre la réglementation et la réalité des voyageurs présentant un handicap physique.

Caroll Sastro, affiliée à la plateforme pour personnes handicapées, souligne que les problèmes liés aux scooters de mobilité sont plus profonds. Selon elle, le scooter de mobilité est un véhicule handicapé essentiel qui est trop souvent traité comme un « beau-fils ». Ces véhicules sont attribués à des personnes ayant des limitations physiques, ce qui indique qu’il ne s’agit pas simplement d’une option pratique.

« Je pense qu’il y a quelque chose qui ne va pas dans la mentalité de la société dans son ensemble à propos de ce scooter de mobilité. Il est traité un peu comme un beau-fils, soit non handicapé, soit handicapé. Et je ne pense pas que ce soit vrai. Le scooter de mobilité est un véhicule pour personnes handicapées et constitue une installation de l'OMM. Il est attribué à ces personnes par la municipalité parce qu'elles ont un handicap physique, donc elles ne sont pas simplement attribuées.

Caroll Sastro – Plateforme pour personnes handicapées

Diana Begeman, avec plus de trente ans d'expérience en tant que chauffeur de taxi, offre un aperçu précieux de la réalité pratique du transport des utilisateurs de scooters de mobilité. Le programme utilise son expertise pour mettre en évidence la complexité des règles de transport actuelles. Elle partage un incident au cours duquel un utilisateur de scooter de mobilité a tenté de sortir du véhicule de manière indépendante, entraînant une chute.

« Nous avons constaté un jour que pendant le déchargement d'un scooter de mobilité, le monsieur lui-même voulait retirer rapidement le scooter de mobilité. Oui, cela s’est produit aussi, mais pas comme il se doit. Et c'est tombé. Le scooter de mobilité s'adresse aux personnes encore un peu mobiles et qui pourraient donc faire la transition par les marches.

Diana Begeman – propriétaire de Taxi Steen Ommen

Cet incident illustre les dangers qui peuvent survenir lorsque les voyageurs ne sont pas pleinement informés des procédures de sécurité applicables. Begeman souligne que les réglementations actuelles concernant l'embarquement à bord d'un scooter de mobilité sont souvent peu claires pour les utilisateurs. Selon elle, de nombreuses personnes pensent à tort qu'elles peuvent monter dans le taxi-bus avec leur scooter électrique via l'ascenseur, ce qui n'est pas autorisé pour des raisons de sécurité. Elle fait une distinction entre les utilisateurs de fauteuils roulants, qui sont obligés de rester dans leur fauteuil roulant et sont donc autorisés à monter via l'ascenseur, et les utilisateurs de scooters de mobilité, qui, selon elle, ont souvent encore une certaine mobilité et peuvent donc utiliser les escaliers.

fourniture d'informations

Begeman souligne également l'importance de bonnes instructions et informations, tant pour les conducteurs que pour les passagers. Elle fait référence aux fiches d'instructions et aux listes de contrôle pour les conducteurs, publiées par le Fonds de mobilité sociale, et souligne la nécessité pour les utilisateurs de scooters de mobilité de savoir ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas lorsqu'ils utilisent les services de taxi. 

« Si vous avez besoin d'un taxi pour la caisse maladie, ou peut-être pour Valys ou le taxi régional, il faut en effet vous dire de tenir compte du fait que les personnes ne sont pas autorisées à s'asseoir sur le scooter de mobilité lorsqu'elles montent dans le bus. Alors au moins, vous avez clairement créé », conclut Begeman.

Les règles du VVR (Règlement sur le transport des utilisateurs de fauteuils roulants) stipulent que les personnes en scooter de mobilité doivent entrer dans le taxi-bus par l'entrée normale et non par un ascenseur. Cela contraste avec les utilisateurs de fauteuils roulants, qui sont autorisés à utiliser l'ascenseur.

Les créateurs de Meldpunt soulignent que la réglementation actuelle des transports, élaborée par le Fonds de mobilité sociale, peut être améliorée. Divers groupes d'intérêt et associations professionnelles, dont Elke(in), le RAOB et le KNV, ont été invités à l'émission mais n'y ont pas participé. La rédaction de Meldpunt souligne que le Fonds de mobilité sociale (SFM) a également été invité, mais n'a pas accepté l'invitation. Le rédacteur en chef leur a parlé pendant un moment et ils ont dit : « Oui, peut-être que ces règles de transport devraient être modifiées. »

solution

La réponse à nos rédacteurs de Roelof Veenbaas, un chercheur à la retraite qui s'intéresse au transport sûr des utilisateurs de fauteuils roulants, ajoute une perspective importante à la discussion sur le transport des utilisateurs de scooters de mobilité. Son commentaire se concentre sur la culture réglementaire actuelle dans le transport des personnes handicapées et il prône l'innovation et les solutions pratiques.

Veenbaas critique l'approche actuelle qui place les règles au-dessus du bon sens. Il indique que cette approche se traduit souvent par des limitations liées aux règles de sécurité, les coûts étant un facteur freinant. Il souligne que le débat actuel sur les problèmes de transport des utilisateurs de scooters de mobilité n'est pas nouveau et fait référence à des solutions innovantes déjà utilisées.

Un exemple qu'il cite est l'utilisation d'ascenseurs pour les passagers par les services de transport volontaires dans la région de La Haye. Ces ascenseurs, installés au niveau de la porte coulissante sur le côté des véhicules, offrent un solution pratique pour le transport des utilisateurs de scooters de mobilité. Selon Veenbaas, de tels ajustements sont efficaces pour résoudre les problèmes actuellement discutés et montrent qu'il existe des alternatives réalisables. Veenbaas déclare qu'une évaluation approfondie des incidents et de l'efficacité des mesures de sécurité supplémentaires est essentielle. Il souligne que les règles seules ne suffisent pas et qu'il faut trouver un équilibre entre sécurité et praticité.

réfutation

Nous avons découvert que le sujet était sensible au SFM la semaine dernière suite à notre annonce sur notre propre site Internet du sujet dans le programme Meldpunt. Henk van Gelderen, directeur du Fonds social pour la mobilité, a réagi de manière critique à notre réponse. rapport précédent à propos de ce sujet. Dans un e-mail, le réalisateur Henk van Gelderen nous a informé : « Je vois que vous avez repris le contenu de la chaîne Max en tête-à-tête. Vous aurez alors rapidement un article. Il est décevant que vous ne répondiez pas de manière contradictoire. 

Non pas qu'il était nécessaire que le Fonds Social pour la Mobilité réponde à notre rapport, nous avons naturellement offert à Van Gelderen la possibilité de répondre, ce qui n'a pas été fait. Quoi qu'il en soit, une histoire remarquable qui mène parfois à... poursuites peut mener, où Diana Begeman de Taxi Steen à Ommen a pu apporter quelques éclaircissements aux voyageurs du secteur des taxis qui doivent utiliser des aides telles qu'un scooter de mobilité.

De Uitzending de Meldpunt a été diffusé le vendredi 1er décembre à 19h50 sur MAX sur NPO 2.