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L'intégration des téléphones mobiles, des tableaux de bord, des commandes vocales et des systèmes d'aide à la conduite, en plus des fonctions traditionnelles telles que l'autoradio, la climatisation et le GPS, nécessite de toute urgence une optimisation pour améliorer l'expérience de conduite et accroître la sécurité sur les routes.

Une étude récente menée par Allianz France et CSA met en lumière un aspect alarmant du comportement automobile moderne : les distractions auxquelles les conducteurs sont confrontés, notamment du fait de l'utilisation des téléphones portables et des équipements automobiles avancés. Les résultats de cette étude, menée auprès de 1.003 18 conducteurs de plus de 7 ans entre le 14 et le 2023 septembre XNUMX, donnent un aperçu de la manière dont la technologie facilite et gêne la circulation.

Volgens het onderzoek geeft 40% van de bestuurders toe dat ze niet altijd geconcentreerd zijn tijdens het rijden, een zorgwekkend percentage dat grotendeels te wijten is aan de toenemende integratie van mobiele telefoons in het dashboard van voertuigen – een trend die nu 42% van de voertuigen concerne. Malgré la présence de moyens autorisés comme le Bluetooth, les connexions filaires et les supports adaptés, 78 % des conducteurs utilisent leur téléphone portable en conduisant. Étonnamment, 39 % des personnes interrogées gardent leur téléphone sur leurs genoux, sur le siège passager ou à la main lorsqu'ils conduisent.

Ces formes de distraction ont un impact significatif sur les accidents de la route et les décès. L'utilisation d'un téléphone portable triple le risque d'accident, et ce chiffre s'élève à 23 lors de la lecture d'un SMS, selon les statistiques gouvernementales sur la sécurité routière. En moyenne, les conducteurs ne regardent pas la route pendant environ 5 secondes lorsqu'ils utilisent leur téléphone. Chaque année, 23 % des blessures corporelles sur la route sont attribuées à un manque d'attention.

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Parmi les autres principales distractions figurent le fait de prendre un repas en conduisant (36 %) et de se retourner pour parler aux passagers arrière (24 %). Ces distractions soulignent la nécessité d’optimiser le tableau de bord et les systèmes d’aide à la conduite (ADAS) pour favoriser une conduite sans distraction.

Des tableaux de bord innovants demandent en fonction recherche l'attention de 42% des administrateurs. Même si 92 % des utilisateurs reconnaissent la convivialité, 15 % estiment que ces systèmes nécessitent trop d'attention. Le GPS en particulier est perçu comme complexe par 19 % des utilisateurs. Les jeunes conducteurs de moins de 35 ans sont plus critiques à l’égard de leurs tableaux de bord et de leurs systèmes d’aide à la conduite.

Giovanna Santi, responsable de l'écosystème MA Prévention chez Allianz France, souligne l'importance de la sensibilisation et de l'éducation pour informer les clients et le grand public sur les dangers de la distraction au volant. Allianz promeut des solutions innovantes et ludiques, comme la série de vidéos « Crash Test » ou encore l'« Allianz Prévention Tour », un événement itinérant qui propose des ateliers pédagogiques et des expérimentations pour sensibiliser les usagers de la route. En 2023, cette tournée unique a visité 53 villes et communes de France et touché près de 30.000 XNUMX personnes.

Une majorité de 65 % des conducteurs préfèrent des contrôles plus stricts et des amendes plutôt qu'une interdiction totale de l'utilisation du téléphone portable au volant. Malgré cela, seuls 21 % des conducteurs connaissent le montant des amendes (135 €) et seulement 16 % connaissent le nombre de points qui seront déduits en cas d'utilisation non autorisée (3 points). Les alternatives telles que l'autorisation uniquement des appels d'urgence ont un taux d'acceptation de 52 %, tandis que l'interdiction des kits mains libres est soutenue par 50 % des conducteurs.

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