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Le discours de la conseillère Melanie van der Horst lors de la réunion du KNV a donné un aperçu de la complexité et de la direction que prend Amsterdam.

La réunion annuelle des Royal Dutch Carriers (KNV) à La Haye, moment où membres et invités se réunissent pour célébrer la nouvelle année, a été enrichie cette année par la présence de l'échevine Melanie van der Horst d'Amsterdam. Son discours, destiné aux professionnels de divers secteurs de l'association professionnelle, a offert une perspective unique sur la vision d'Amsterdam en matière de mobilité et de développement urbain.

Le conseiller van der Horst a souligné la nécessité de regarder au-delà des stéréotypes souvent entendus à propos d'Amsterdam. Elle a reconnu que la perception en dehors des limites de la ville se limite parfois à des images simplistes et a préconisé une vision plus nuancée. "Avec une demi-image, il est également facile pour les caricatures de persister et de critiquer ces habitants étranges et têtus d'Amsterdam", a-t-elle expliqué. Cette affirmation souligne la complexité des enjeux de mobilité urbaine et les différentes interprétations qu’elles peuvent susciter.

changement de comportement

L'édile a parlé des différentes opinions sur Amsterdam, allant des comparaisons avec Sodome et Gomorrhe aux éloges qui placent la ville au-dessus de Paris. Cependant, elle a souligné qu’un changement de comportement est nécessaire, ce qui peut entrer en conflit avec la façon dont les gens vivent leur liberté. « Une expérience qui est parfois en contradiction avec la ville que nous voulons être, une ville où vous, la personne, êtes au centre. Pas la vitesse, mais l’attention portée à l’environnement et non pas la liberté de certains, mais la liberté de tous », explique van der Horst.

Un moment important pour Amsterdam et le secteur de la mobilité a été le Weesperknip, une mesure qui a beaucoup retenu l'attention l'année dernière. L'édile a souligné qu'Amsterdam s'efforce d'atteindre un équilibre entre la fluidité du trafic, l'accessibilité, la qualité de vie et la sécurité. Elle a précisé qu’une ville sans voiture n’est pas la même chose qu’une ville sans voiture. Il s’agit d’une distinction cruciale, surtout compte tenu de la dépendance de nombreuses personnes au transport automobile, y compris le transport logistique, et des personnes handicapées physiques.

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Cette réunion annuelle du KNV marque non seulement une nouvelle année dans le secteur des transports, mais offre également une plate-forme de dialogue et d'échange d'idées essentielles pour l'avenir de la mobilité dans les villes néerlandaises et au-delà.

Les défis et les solutions en matière de mobilité urbaine sont complexes et nécessitent un examen attentif des différents intérêts. Le discours du conseiller van der Horst lors de la réunion du KNV a levé le voile sur cette complexité et sur la direction que prend Amsterdam. Son approche, qui se concentre sur les personnes plutôt que sur la vitesse ou la liberté individuelle, reflète une tendance plus large en matière de développement urbain et de gestion de la mobilité.

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Mélanie van der Horst

Dans son discours, la conseillère municipale d'Amsterdam Melanie van der Horst a souligné les défis et les opportunités du secteur des taxis. Elle reconnaît que le secteur traverse une période de turbulences, mais souligne également l'importance fondamentale des taxis dans le réseau de transport urbain d'Amsterdam.

À partir de cette année, il y aura un changement de politique important : les autocars ne sont autorisés à entrer dans le centre-ville qu'avec une exemption spéciale. Cela s’inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire la pression du trafic dans le centre-ville tout en améliorant l’accessibilité et le confort des transports publics pour les voyageurs. Van der Horst a indiqué que des points de transfert spéciaux ont été mis en place où les voyageurs peuvent facilement passer de l'autocar aux transports publics. Ces emplacements sont conçus pour offrir un accueil chaleureux, améliorant ainsi l’expérience globale du voyage.

Un autre développement important mentionné par l'édile est l'accord conclu avec le secteur à la fin de l'année dernière sur le transport par autocar sans émissions d'ici 2030. Cet accord reflète l'engagement croissant en faveur des transports respectueux de l'environnement et l'ambition d'Amsterdam de diriger la transition vers des moyens plus durables. de transport. Le conseiller a félicité le secteur pour ses efforts et sa volonté de franchir cette étape importante.

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Van der Horst a également mentionné le projet « Gestion numérique de l'espace public », mis en place en collaboration avec des acteurs du marché. Ce projet se concentre sur la recherche de solutions intelligentes pour l'accès des véhicules tels que les autocars et le trafic de marchandises en ville. Cette initiative est un exemple de la manière dont la technologie et l’innovation peuvent contribuer à un trafic urbain plus efficace et plus durable.

secteur des taxis

« Les taxis font partie d'Amsterdam, au même titre que les canaux et les bars marrons », explique van der Horst, soulignant le statut emblématique et le rôle crucial des taxis dans la ville. Ils constituent non seulement un élément essentiel du système de transport en raison de leur contribution à l'accessibilité de la ville, mais également un complément important aux moments et aux endroits où les transports publics sont plus limités.

L'une des initiatives les plus importantes annoncées par l'édile est le développement de cartes grand réseau en collaboration avec l'industrie du taxi. Ces cartes sont destinées à accompagner les chauffeurs de taxi dans leur travail, en leur donnant une meilleure vision de la structure de la ville et des flux de circulation. Cela pourrait non seulement améliorer l’efficacité des services de taxi, mais également la qualité des services fournis aux passagers.

Van der Horst a en outre souligné l'importance d'une réglementation uniforme tant pour le marché de l'embarquement que pour celui des commandes au sein du secteur des taxis. Elle attend avec impatience l'évaluation par le gouvernement de la loi de 2000 sur le transport de passagers, dans l'espoir qu'elle débouchera sur une réglementation nationale rapide et efficace. Cela pourrait contribuer à stabiliser le secteur et à garantir un cadre plus juste et plus transparent pour toutes les personnes impliquées.

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