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Les exigences pour les appels d'offres sont strictes et souvent éliminatoires, les parties qui ne satisfont pas aux exigences strictes sont exclues.

Le monde des appels d'offres de transport est complexe et souvent chargé d'ambitions qui naissent sous la plume des rédacteurs pour le compte des soumissionnaires. Ces ambitions sont présentées pour convaincre le client des qualités du soumissionnaire. Le système d'appel d'offres, destiné à stimuler la concurrence et à créer des chances égales pour toutes les parties, rencontre souvent des problèmes dans la pratique. 

Ces dernières années, les entreprises de transport se sont fait connaître grâce à leur engagement social et à leur passion verte, mais bon nombre de ces promesses restent difficiles à mettre en pratique. Les critères d'attribution, en revanche, peuvent être considérés davantage comme des souhaits, et plus un plan d'action répond à ces souhaits, plus le soumissionnaire obtient de points.

déraillé

Il existe d’innombrables exemples de projets de transport qui ont déraillé. La raison principale est le manque de concentration sur le cœur du travail : transporter des groupes cibles difficiles à regrouper, voyageant vers un grand nombre de destinations et souhaitant souvent utiliser les services proposés aux heures de pointe. Une plus grande qualité professionnelle est mise dans l'inscription à l'appel d'offres que dans l'exécution des services demandés. À quel point peut-il être difficile d’amener un voyageur d’un point A à un point B à l’heure demandée ?

Un regard sur les médias révèle beaucoup de choses. Les décisions de justice concernant le Regiotaxi, les municipalités maladroites lors d'appels d'offres dans la province d'Utrecht, les échecs des appels d'offres de l'OMM à Utrecht et le transport de soins de santé sous-optimal à Haarlem ne sont que quelques exemples. Les fonctionnaires qui doivent donner des conseils sur un appel d'offres sont souvent confrontés aux mêmes problèmes. Les conseillers sont tenus responsables des erreurs commises par les transporteurs, mais les transporteurs eux-mêmes échappent souvent à la sanction.

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Illustration : © Pitane Blue - rédacteur

Maintenant que l’électrification et l’engagement social ne font plus impression parce que tout le monde maîtrise cette astuce, l’intelligence artificielle (IA) semble être la prochaine clé du succès. L’IA s’invite dans tous les domaines, des campagnes publicitaires au support logiciel en passant par l’analyse des résultats en matière de transport. Les opérateurs ne savent souvent pas ce que l’IA peut faire pour leur entreprise, mais son offre semble intéressante. Et n'oubliez pas : les rédacteurs obtiennent tout le soutien qu'ils souhaitent grâce à l'IA.

Au cours des 30 dernières années, de nombreuses promesses et informations trompeuses ont été évoquées. Les clients surveillent à peine les résultats et n'agissent que lorsque la qualité devient inacceptable. Les enfants attendent toujours l'école, les bus n'arrivent pas, les voyageurs arrivent en retard pour les funérailles ou les visites chez le médecin et les conseillers doivent agir en raison des questions de l'opposition. Ces dernières années, une explication a été trouvée à cela : le « manque de personnel ».

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Le manque de personnel est souvent utilisé comme excuse pour justifier de mauvaises performances, mais cela ne peut jamais être la cause profonde des problèmes. Les entreprises de transport sont tenues de garantir un personnel suffisant et correctement formé dans le cadre de leur enregistrement. Il s’agit d’une condition essentielle pour fournir les services promis. Le non-respect de cette obligation témoigne d’un manque de planification et de responsabilité, et non d’un problème imprévu.

à la base

Peut-être faudrait-il revenir à l'essentiel : transporter un client ou un étudiant par un transporteur local avec un chauffeur qui connaît ses clients. Ce contact personnel ne peut être remplacé par la technologie. Un conducteur qui fait également office d’oreille attentive apporte un aspect social inestimable au transport. Peut-être qu'un volontaire supplémentaire pourrait voyager en tant que superviseur, sans que cela se fasse au détriment d'emplois rémunérés.

Revenir à l’essentiel, c’est se concentrer sur ce qui compte vraiment : transporter les clients personnellement et localement par des chauffeurs qui connaissent leurs passagers. Au lieu de compter sur des entreprises à grande échelle qui ne tiennent souvent pas leurs promesses, nous pouvons nous tourner vers des solutions à petite échelle qui garantissent un engagement et une fiabilité accrus. 

Par exemple, dans la région du Brabant, un petit transporteur doté d'une équipe de chauffeurs permanents a démontré l'importance du contact personnel. Les chauffeurs connaissent leurs passagers par leur nom, sont conscients de leurs besoins spécifiques et peuvent réagir avec flexibilité aux situations inattendues. Une mère d'un enfant handicapé m'a dit : « Depuis que nous voyageons avec ce transporteur local, je me sens beaucoup plus apaisée. Le chauffeur sait exactement ce dont mon fils a besoin et veille toujours à ce qu'il arrive à temps et en toute sécurité.

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Un autre exemple peut être trouvé dans le village d'Olst, où des bénévoles travaillent en collaboration avec des chauffeurs professionnels pour transporter les personnes âgées et les personnes handicapées. Le recours à des bénévoles comme superviseurs offre un niveau supplémentaire de soin et d’attention, permettant aux passagers de se sentir en sécurité et entendus. Une dame âgée d'Olst déclare : « Le chauffeur et le bénévole qui m'emmènent au marché chaque semaine sont devenus comme une famille pour moi. Ils m'aident à faire mes achats et veillent à ce que je puisse discuter en cours de route. Cela rend ma semaine tellement meilleure.

Au sein du groupe cible des transports, nous avons souvent affaire à des personnes vulnérables. Le transport de ces personnes vers une activité ou une sortie ne doit pas être perturbé par des intérêts qui n'ont rien à voir avec leur bien-être ou celui des conducteurs. La petite échelle peut offrir une solution ici. La manière dont ce problème doit être résolu dans le cadre de l'appel d'offres constitue un défi pour les rédacteurs des entreprises de transport. 

rayer

Enfin, un appel à des clients tels que les municipalités et les établissements de santé. La pratique a montré que les combinaisons de transport, constituées d'entreprises qui faisaient auparavant faillite, n'offrent souvent pas la solution souhaitée. La réadmission de ces sociétés, souvent sous un nom différent ou dans le cadre d'un nouveau partenariat, conduit généralement à la réapparition des mêmes problèmes. Il est essentiel que les clients contrôlent strictement la qualité et la fiabilité des soumissionnaires et veillent à ce que les entreprises qui ont échoué dans le passé ne se voient plus offrir les mêmes opportunités. Cette approche protège non seulement les passagers, mais garantit également un service de transport plus durable et plus fiable.

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