Même si le rapport de Greenpeace dresse un tableau inquiétant, les projets des constructeurs automobiles visant à passer à davantage de véhicules électriques et hybrides sont susceptibles d'évoluer dans les années précédant les nouvelles règles.
Plusieurs des plus grands constructeurs automobiles mondiaux, dont Toyota Motor Corp. et General Motors Co., il est peu probable qu'ils atteignent les nouveaux objectifs américains en matière d'émissions de gaz à effet de serre d'ici 2032, selon une analyse de Greenpeace. Cela indique qu’ils doivent accélérer leur adoption des véhicules électriques pour éviter les amendes.
Le rapport montre que les émissions de dioxyde de carbone à l'échappement des sept plus grands constructeurs automobiles américains sont en passe de dépasser les normes de l'Environmental Protection Agency (EPA) de 8 à 154 %, selon le constructeur, même si les entreprises respectent leurs prévisions actuelles de ventes de véhicules électriques. .
Outre Toyota et GM, le rapport couvre également Ford Motor Co., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., Stellantis NV et Hyundai Motor Co. et Kia Corp., qui sont considérées comme une seule entité.
Le rapport de Greenpeace appelle les entreprises à éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne dans le monde d’ici 2030, mais les constructeurs automobiles pourraient avoir du mal à y parvenir dans un contexte de ralentissement de la demande de véhicules électriques. Cet objectif pourrait s’avérer encore plus difficile pour les constructeurs automobiles japonais, qui sont à la traîne de leurs concurrents dans l’adoption des groupes motopropulseurs électriques.
GM est le dernier en date à ajuster ses attentes concernant le programme EV. La PDG Mary Barra a déclaré lundi à CNBC lors d'un événement que l'entreprise n'aurait pas la capacité de fabrication pour atteindre son objectif précédent de construire 1 million de véhicules électriques d'ici la fin de l'année prochaine. La demande des clients déterminera la rapidité avec laquelle l’entreprise atteindra le million de ventes de véhicules électriques, a-t-elle ajouté.
En réponse au rapport de Greenpeace, GM a déclaré qu'il « soutient les objectifs du soutien de l'EPA à la règle finale et que l'intention est de réduire considérablement les émissions. Bien que ce soit un défi, nous pensons que nos engagements et nos investissements dans un avenir entièrement électrique placent GM dans une excellente position pour contribuer aux objectifs de la règle finale.
L’administration Biden a annoncé en mars de nouvelles normes exigeant que les constructeurs automobiles limitent leurs émissions moyennes de dioxyde de carbone à l’échappement à moins de 85 grammes par mile d’ici 2032, contre une moyenne de 320 grammes par mile d’ici 2023. Selon un scénario de modélisation de l’EPA, les constructeurs automobiles pourraient répondre aux exigences. demandes en augmentant la part des véhicules électriques à batterie à 56 % des ventes totales aux États-Unis, les hybrides rechargeables et les voitures à moteur à combustion conventionnelle représentant respectivement 13 % et 29 % des ventes.
Les constructeurs automobiles ayant de solides projets de vente de véhicules électriques aux États-Unis, tels que Honda, GM et Ford, devraient se rapprocher le plus du respect des normes d'émissions, les dépassant de 8 à 12 % s'ils atteignent leurs objectifs de vente, selon Greenpeace.
« Nous avons été un leader en travaillant avec l'EPA et d'autres parties prenantes pour développer des normes d'émissions de carbone intelligentes et réalisables et nous nous engageons à les respecter. Pour des raisons de concurrence, nous ne pouvons pas fournir de détails sur la manière dont nous procéderons dans les années à venir », a déclaré Ford dans une réponse par courrier électronique.
Toyota et Nissan ont le plus de travail à faire pour atteindre les objectifs de 2032, selon le rapport de Greenpeace. Toyota dépassera les objectifs de 154 %, tandis que Nissan dépassera la limite de 76 %. Toyota vise à augmenter ses ventes de véhicules électriques à batterie à 2030 millions d'ici 3,5. Le plus grand constructeur automobile mondial a vendu 104.000 XNUMX véhicules électriques l'année dernière.
