Le constructeur de bus électriques Ebusco a subi une perte importante au premier semestre et doit désormais relever le défi d'assurer sa survie grâce à un financement externe.
Dans une explication des chiffres semestriels, le fondateur Peter Bijvelds a parlé d'un "début d'année décevant". L'entreprise de Deurne, dans le Brabant septentrional, qui emploie plus de 750 salariés, travaille actuellement sur un vaste « plan de redressement ».
Ebusco a vu son chiffre d'affaires tomber à 38 millions d'euros, contre 41,7 millions d'euros à la même période l'an dernier. Malgré cela, l'entreprise a livré 98 bus sans émissions, qui circulent désormais dans des villes comme Amsterdam, Oslo et Munich. La perte nette d'Ebusco au cours des six derniers mois s'élève à près de 65 millions d'euros. Cela a eu un impact direct sur la valeur de l'action, qui a chuté mercredi de plus de 14 pour cent à un maigre 1,30 euro par action. A titre de comparaison : lors de l'introduction en bourse en 2021, une action Ebusco était encore négociée à 23,20 euros.
L'industrie européenne des autobus a beaucoup souffert de la pandémie du coronavirus et, bien que le secteur se rétablisse désormais, il existe toujours de gros problèmes d'approvisionnement. Cela ressort également de la récente faillite du constructeur flamand d'autobus Van Hool, qui a été confronté à des problèmes similaires. Ebusco elle-même est confrontée à des coûts opérationnels élevés, à des amendes pour retards de livraison et à des réclamations pour dommages, ce qui accroît encore la pression financière.
Peter Bijvelds, fondateur et co-PDG d'Ebusco, a souligné : « Comme le chiffres semestriels show, ce fut un début d’année décevant. Même si la décision de collaborer avec des fabricants sous contrat pour l'Ebusco 3.0, comme nous l'avons fait avec succès depuis des années avec l'Ebusco 2.2, s'est avérée être le bon choix, nous sommes confrontés à des inefficacités de démarrage qui mettent plus de temps que prévu à être résolues.
Pour relever ces défis, les responsabilités au sein de l'équipe de direction ont été redistribuées et des forces supplémentaires ont été ajoutées. Bijvelds se réjouit que Michiel Peters ait récemment pris ses fonctions de co-PDG et de président de l'équipe de direction. "Avec l'arrivée de deux dirigeants expérimentés du secteur des bus, Roald Dogge en tant que COO et Erland Morelissen en tant que CCO, nous sommes prêts à remettre l'entreprise sur les rails en fonction du redressement que nous développons", a déclaré Bijvelds.
Un problème majeur pour Ebusco est la logistique. Les difficultés avec les fournisseurs signifient que moins de bus que prévu peuvent être construits à Deurne, ce qui rend l'entreprise incapable de répondre à la demande.
Outre les défis logistiques et opérationnels, Ebusco est également confrontée à des problèmes de démarrage de la production en Chine, où l'entreprise a décidé de recommencer à assembler des bus. Ces problèmes ont conduit à une production décevante et à des pertes financières associées. Au cours du premier semestre de cette année, Ebusco n'a livré que 98 bus, alors que ce chiffre devrait atteindre entre 2025 et 40 bus par mois d'ici fin 50.
prêts
La survie d'Ebusco dépend désormais de nouveaux investissements ou de nouveaux prêts. Un plan de sauvetage est nécessaire et le co-PDG récemment nommé Michiel Peters et le nouveau directeur opérationnel Roald Dogge ont présenté les premières lignes de ce plan. L'une des mesures consiste à réduire le nombre de sites de production de sept à cinq. L'une des trois usines propres à Deurne, Venray et Rouen, en France, sera fermée, ainsi que l'un des quatre sites de partenaires externes en Chine et au Portugal.
