Scheveningen est l'une des stations balnéaires les plus populaires des Pays-Bas, où des milliers de touristes profitent chaque année du soleil, de la mer et de la plage.
Un spectacle familier sur le boulevard est le train touristique, une attraction qui fait la navette le long du littoral d'avril à octobre. Bien qu'à première vue, ce train semble être un ajout charmant à l'offre touristique, une controverse grandissante se cache sous la surface et ne peut plus être ignorée.
Le train touristique, exploité par Boulevardtrein de Naaldwijk, est un tracteur et une remorque de transport de passagers Tschu-Tschu NTD datant de 1993. Ceci est remarquable à une époque où la durabilité est de plus en plus une priorité. De nombreuses villes prennent des mesures pour réduire les émissions nocives, par exemple en introduisant des zones à faibles émissions (LEZ) et en promouvant les transports électriques. Cependant, la commune de La Haye à Scheveningen semble ignorer cette tendance. Le train de boulevard provoque une pollution importante par l'émission d'azote et d'autres substances nocives.
Mais il n’y a pas que la pollution qui inquiète. Un autre point d'inquiétude est le flou entourant les plaques d'immatriculation du train. Deux plaques d'immatriculation, VL-29-FJ un TSCHU-TSCHU Suzuki type S 413 essence et VV-65-RH un diesel TSCHU-TSCHU NTD, ne donnent aucun résultat lors de la demande d'informations au RDW. Cela soulève des questions sur la légalité du train. Les plaques d'immatriculation sont-elles expirées ou même retirées et quel est le statut d'un CT valide ?
Les questions sur les plaques d'immatriculation, l'assurance du train ou les projets de remplacement par une alternative plus respectueuse de l'environnement restent sans réponse.
Le manque de clarté est encore accru par le fait que Maurice de Bruijne, propriétaire de Boulevardtrein, reste totalement en faute malgré les demandes répétées de commentaires. Les questions sur les plaques d'immatriculation, l'assurance du train ou les projets de remplacement par une alternative plus respectueuse de l'environnement restent sans réponse. Aucune clarté n'est également fournie sur les permis et les éventuelles obligations envers la municipalité de La Haye.
Ce manque de transparence alimente les spéculations et les inquiétudes sur la légitimité du train de boulevard. Sans plaques d'immatriculation valides, il est difficile de déterminer si le véhicule répond aux normes d'émission Euro strictes, exigées par la loi. Cela soulève la question de savoir si le train est toujours autorisé à circuler sur la route.
Le train TSCHU TSCHU, dont les roues sont entraînées par un moteur à combustion, se fraye un chemin à travers la foule souvent animée du boulevard, où une cloche stridente est le seul signal aux piétons de s'écarter. Des situations dangereuses surviennent régulièrement, surtout pendant les mois d'été chargés, lorsque le boulevard est rempli de touristes et de familles. En fait, certains citoyens inquiets craignent que ce ne soit qu’une question de temps avant qu’un accident grave ne survienne.
Dans d’autres zones touristiques, des investissements sont réalisés depuis des années dans des alternatives durables. Les trains touristiques électriques, silencieux et sans émissions, ont remplacé les variantes diesel dans de nombreux endroits. Ces initiatives vertes sont généralement bien accueillies tant par les habitants que par les visiteurs, de plus en plus conscients de l'impact des véhicules polluants sur l'environnement.
permis
Le fait que Scheveningen, en tant que station balnéaire de premier plan, soit à la traîne à cet égard est remarquable et soulève des questions. Le moment semble venu pour le conseil municipal de La Haye d'intervenir et d'exiger que l'exploitant du train de boulevard prenne des mesures de durabilité. La révision du permis peut être un instrument puissant pour imposer le changement.
Même si le train de boulevard constituait autrefois un ajout charmant à l'offre touristique de Scheveningen, il ne s'inscrit plus dans la quête actuelle de durabilité. La transition vers des moyens de transport plus propres et plus silencieux est non seulement souhaitable, mais également nécessaire pour garantir que Scheveningen reste une destination attrayante et sûre pour les générations actuelles et futures. Il reste préoccupant que l’opérateur n’ait jusqu’à présent pas répondu à ces graves problèmes, ce qui ne fait que renforcer les appels à l’action.
LEZ
La Haye dispose d'une zone environnementale pour les voitures particulières et les camionnettes fonctionnant au diesel. Les vieilles voitures diesel qui émettent beaucoup de gaz d’échappement ne sont pas autorisées à entrer dans la zone environnementale. La zone environnementale pour les camionnettes expirera le 1er janvier 2025. Les camionnettes tomberont alors sous la zone zéro émission. La zone environnementale est indiquée dans le code de la route. La municipalité vérifie si tout le monde s'y conforme via des caméras et des enquêteurs spéciaux. Si vous recevez une amende, vous la recevrez de la part de l'Agence Centrale de Recouvrement Judiciaire (CJIB). Naturellement, des exemptions et exemptions locales peuvent s'appliquer à certains types de véhicules autres que les voitures particulières et les camionnettes, les camions et les bus.
