L'Autorité néerlandaise des consommateurs et des marchés (ACM) a récemment révisé ses règles politiques concernant les amendes administratives pour la législation sur les transports.
Cette décision marque un changement important dans la politique de pénalité applicable aux infractions dans divers secteurs de l'industrie du transport. Cette mise à jour fait suite à une période d'inactivité importante dans ce domaine, la dernière révision ayant eu lieu en 2015 suite à la loi de rationalisation.
L'un des changements les plus importants concerne l'introduction de nouvelles définitions et l'élargissement de l'annexe dans laquelle sont classées les infractions et les catégories d'amendes associées. Ces changements ont été motivés en partie par l'entrée en vigueur de la loi sur l'augmentation du montant maximum des amendes, qui a augmenté le montant maximum des amendes administratives de 450.000 900.000 euros à XNUMX XNUMX euros. Cette augmentation reflète la nécessité d'adapter les sanctions à la gravité des violations et à la puissance économique des contrevenants.
L'ACM a désormais également ajouté des dispositions spécifiques pour l'application de la nouvelle loi de mise en œuvre de la réglementation portuaire de l'UE. Cette loi, entrée en vigueur le 26 février 2021, permet à l'ACM d'imposer des amendes administratives en cas de violation du règlement (UE) 2017/352. Ce règlement, adopté par le Parlement européen et le Conseil le 15 février 2017, établit un cadre pour la fourniture de services portuaires et contient des règles communes sur la transparence financière des ports. Avec l'ajout de l'article 6a dans les règles politiques, l'ACM a confirmé son autorité pour appliquer sur la base de cette nouvelle loi.
En plus d'intégrer cette nouvelle tâche juridique dans les règles politiques, l'ACM a profité de l'occasion pour mettre à jour les pouvoirs d'amende existants pour d'autres lois sur les transports. Cela inclut la suppression des dispositions légales expirées de l’annexe et la mise à jour des niveaux d’amendes entre les différentes lois. Dans certains cas, cela a conduit à une augmentation de l'amende maximale, soulignant la nécessité d'adapter les sanctions aux réalités économiques actuelles et à la gravité des violations.
La répartition des infractions en catégories reste un aspect important de la politique des amendes.
Cette classification permet de déterminer le montant des amendes, en fonction du chiffre d'affaires annuel du contrevenant et de la gravité de l'infraction. Les violations de la loi sur le pilotage, de la loi sur les chemins de fer, de la loi de mise en œuvre de la réglementation des ports maritimes de l'UE, de la loi sur l'aviation et de la loi sur le transport de passagers de 2000 sont divisées en différentes catégories, dont le degré de sanctions financières varie. Cette classification garantit la cohérence et la proportionnalité de l'application de la loi, de sorte que les contrevenants se voient infliger une amende en fonction de leur taille économique et de la gravité de leurs infractions.
La mise à jour des règles politiques par l'ACM est également le résultat des changements déjà mis en œuvre dans diverses lois. En conséquence, de nouvelles violations ont été ajoutées et les dispositions expirées ont été supprimées des catégories d'amendes, contribuant ainsi à une politique d'amendes plus précise et à jour. Ces changements renforcent l’efficacité de l’application de l’ACM et garantissent que les réglementations sont mieux alignées sur la situation actuelle du secteur des transports.
La publication de cette décision au Journal officiel marque l'entrée en vigueur formelle de ces changements. L'ACM a ainsi considérablement renforcé ses instruments de contrôle et d'application, ce qui contribue à un meilleur respect de la législation sur les transports et à garantir une concurrence loyale et la transparence au sein du secteur des transports.
Cette décision a été enregistrée sous le numéro de dossier ACM/UIT/623763.
