Amsterdam a connu une augmentation significative des travaux d'excavation dans ses rues au cours de l'année écoulée, au grand dam des habitants et des usagers de la route.
En moyenne, les rues de la ville ont été détruites six fois, provoquant d'importantes perturbations dans les environs. Des chiffres récents montrent que pas moins de 31.373 travaux d'excavation ont eu lieu dans les 4.977 rues d'Amsterdam. Ces données, issues des rapports Klic enregistrés auprès du spécialiste de l'intelligence géographique Sogelink (GOconnectIT), montrent à quelle fréquence les rues d'Amsterdam ont été rénovées.
Les rapports Klic, rendus obligatoires par le gouvernement, visent à prévenir les dommages causés aux câbles et aux canalisations par l'excavation. Or force est de constater que ces travaux occasionnent beaucoup de désagréments, ce qui provoque une frustration tant chez les riverains que chez les usagers de la route. Ce sont surtout les rues qui font office d'artères de circulation essentielles, comme l'Amstelveenseweg, qui sont régulièrement le théâtre de travaux de terrassement à grande échelle.
Un examen des rues les plus touchées d'Amsterdam montre clairement que les rues Hornweg, Sloterweg et Amstelveenseweg ont connu des moments difficiles. Entre juin 2023 et juin 2024, le Hornweg était en tête avec 140 rapports de fouilles, suivi du Sloterweg avec 135 et de l'Amstelveenseweg avec 132 rapports. «Le fait que les routes soient si souvent ouvertes provoque une frustration parmi les résidents locaux et les usagers de la route», déclare Eric van den Beuken, conseiller en politique de l'espace public à la municipalité d'Amsterdam. Il souligne qu'il s'agit d'un problème majeur pour la fluidité du trafic, en particulier lorsque des rues très fréquentées, comme l'Amstelveenseweg, doivent être ouvertes à plusieurs reprises. « Tout le monde doit alors faire un détour, ce qui entraîne beaucoup de trafic supplémentaire », explique Van den Beuken.
travaux d'excavation
D'autres quartiers d'Amsterdam ont également été fréquemment touchés par les travaux d'excavation. Au total, 64 rues ont été démolies plus de 50 fois au cours de l'année écoulée. Cependant, il y avait aussi des rues moins souvent explorées, comme la Mandemakerssteeg et le Zuiderkerkhof, où les travaux d'excavation n'ont eu lieu qu'une seule fois.
L'un des plus grands défis dans la lutte contre les nuisances liées aux fouilles à Amsterdam est le conflit entre les différentes parties impliquées dans les travaux. La municipalité vise à minimiser les nuisances des fouilles pour maintenir la ville vivable. « Pour que Amsterdam reste vivable, les nuisances liées aux fouilles doivent être minimes », souligne Van den Beuken. Les gestionnaires de réseaux, quant à eux, ont une obligation de livraison et sont soumis aux réglementations en matière de maintenance et d'environnement. Ils doivent garantir que les services publics restent fiables et répondent aux exigences. Cela signifie qu'ils doivent régulièrement effectuer des travaux sur les infrastructures souterraines, ce qui conduit dans de nombreux cas à la démolition de rues.
« L'approvisionnement en services publics doit être fiable et continu. L'infrastructure souterraine doit également répondre aux exigences environnementales et aux permis et être régulièrement entretenue pour éviter les perturbations. Pour cela, il suffit d'ouvrir la rue », explique Dennis van de Weerd, responsable du marketing commercial chez Sogelink.
meilleure coordination
Pour réduire les nuisances causées par les travaux d'excavation, la municipalité et les parties prenantes plaident pour une meilleure coordination et coopération. À Amsterdam, cela se fait via le système de coordination des travaux sur la route, un système dans lequel les opérateurs de réseau et d'autres organisations coordonnent leurs activités. L'objectif est de limiter les nuisances environnementales et de minimiser l'impact des travaux sur la vie quotidienne des riverains et des usagers de la route.
Sogelink joue un rôle important à cet égard en enregistrant, analysant et visualisant les informations sur les infrastructures souterraines. Ces données peuvent être utilisées par la municipalité d'Amsterdam dans le système de coordination pour mieux coordonner la planification des activités. « Cela réduit les désagréments, les coûts et le déploiement du personnel », explique Van de Weerd.
La municipalité d'Amsterdam espère qu'à l'avenir, la combinaison de diverses activités réduira encore davantage les nuisances liées aux fouilles et les embouteillages. Van den Beuken souligne que la commune souhaite que les travaux souterrains soient autant que possible regroupés, afin que les rues ne soient pas obligées d'être ouvertes à plusieurs reprises. Cela garantirait non seulement moins de nuisances, mais également une meilleure prévisibilité du trafic, permettant à la municipalité de l'anticiper.
« À Amsterdam, nous constatons que les travaux d'excavation sont souvent combinés avec d'autres interventions, comme l'installation de câbles à fibres optiques ou le remplacement de conduites de gaz. Si nous parvenons à mieux coordonner ce type d’activités à l’avenir, nous pourrons éviter de nombreux problèmes », déclare Van den Beuken. Il fait référence à la situation sur l'A2, où la circulation est actuellement fortement perturbée en raison de travaux à grande échelle. La municipalité souhaite éviter de telles situations à l'avenir grâce à une meilleure coopération avec toutes les parties concernées.
