L'aéroport d'Eindhoven a établi de nouveaux records de passagers en 2024 et devrait connaître une expansion à grande échelle pour soutenir sa croissance, avec la construction d'un nouveau terminal et d'un nouveau sous-sol à bagages qui devrait être achevée en 2027.
L'aéroport d'Eindhoven et d'autres aéroports régionaux des Pays-Bas jouent un rôle crucial dans l'aviation et l'économie régionale. L'aéroport d'Eindhoven, l'aéroport régional le plus fréquenté du pays, a franchi une série d'étapes impressionnantes ces derniers mois. En août 2024, l'aéroport a accueilli plus de 674.000 660.000 passagers, un record absolu pour l'aéroport. En septembre, environ 3.955 2023 passagers devaient être transportés, pour un total d'environ 6,8 41.500 mouvements aériens. Cette croissance n'est pas inattendue, car en XNUMX, l'aéroport avait déjà atteint un pic de XNUMX millions de passagers, tandis que le nombre de mouvements aériens restait seulement quatre en dessous du maximum de XNUMX XNUMX.
Cette croissance entraîne également des défis. Aéroport d'Eindhoven travaille actuellement sur des plans d'expansion ambitieux pour répondre à l'augmentation continue du nombre de passagers. L'aéroport a annoncé que la construction d'un nouveau terminal et d'une cave à bagages débuterait d'ici fin 2024. Cette extension est absolument nécessaire, car les installations actuelles ont été initialement conçues pour une capacité de 5 millions de passagers par an, et cette limite a désormais été largement dépassée. La construction devrait être achevée en 2027 et l'aéroport vise à minimiser les perturbations pour les passagers et les employés pendant les travaux.
Outre l'agrandissement physique, l'aéroport d'Eindhoven s'engage également en faveur du développement durable, fer de lance des projets futurs de l'aéroport. Une étape importante à cet égard est la décision d’interdire les vols privés à partir de 2026. Il s’agit d’un choix conscient pour réduire les émissions de CO2 et la pollution sonore. L'aéroport d'Eindhoven s'est fixé des objectifs ambitieux pour aller encore plus loin dans la réduction de son impact environnemental d'ici 2030. Cela s’inscrit dans la tendance plus large du développement durable au sein du secteur de l’aviation, avec de plus en plus d’aéroports et de compagnies aériennes s’efforçant de trouver des solutions sans émissions.
L’avenir des aéroports régionaux néerlandais semble donc se caractériser par une combinaison de croissance, de durabilité et d’innovation. Tandis que l'aéroport d'Eindhoven agrandit ses installations pour répondre à la croissance du nombre de passagers, des aéroports tels que Rotterdam et Maastricht travaillent sur des initiatives durables révolutionnaires qui mèneront l'aviation aux Pays-Bas vers un avenir plus vert.
Parallèlement, d'autres aéroports régionaux aux Pays-Bas continuent de se développer. Aéroport de Groningue Eelde par exemple, bien que de plus petite taille, elle reste un acteur régional important avec des vols vers des destinations de vacances populaires telles qu'Antalya, Gran Canaria et Héraklion. Ces vols sont principalement opérés par des compagnies charter comme Corendon et TUI, mais l'aéroport a également de nouveaux partenariats avec des compagnies comme Albastar et Loganair, qui desservent, entre autres, Palma de Majorque et Norwich. Malgré la taille limitée de l'aéroport, il existe un espoir de croissance future. Eelde reste une alternative incontournable pour les voyageurs du nord du pays qui souhaitent rejoindre des destinations internationales sans passer par Schiphol.
Aussi Aéroport de Rotterdam La Haye (RTHA) reste un acteur majeur, même si l'aéroport a récemment été soumis à des pressions liées à des préoccupations réglementaires et environnementales. L’un des changements récents notables est la réintroduction de la norme relative aux liquides dans les bagages à main. Depuis le 1er septembre 2024, il est à nouveau obligatoire de transporter des liquides de plus de 100 millilitres dans les bagages en soute. Cette mesure suit la réglementation européenne et est désormais de nouveau en vigueur malgré les assouplissements antérieurs dus à l'introduction des scanners CT. Toutefois, cette décision n’a rien à voir avec une menace accrue.
Dans le cadre d'une autre étape notable vers la durabilité, l'aéroport de Rotterdam La Haye est sur le point d'opérer le premier vol électrique à hydrogène commercialement opérationnel. Ce vol sans émissions, prévu entre Londres et Rotterdam, fait partie d'une collaboration entre ZeroAvia et le Royal Schiphol Group. Ce vol est considéré comme une étape importante dans l’aviation et constitue une étape importante vers un avenir plus vert pour le secteur.
Cependant, l'avenir du RTHA est également en discussion, maintenant que la province de Hollande méridionale mène une étude sur l'impact économique et social de l'aéroport. Bien qu'il ne soit pas prévu de fermer l'aéroport, d'éventuelles fonctions alternatives pour le site sont à l'étude. Le débat sur l’avenir de l’aéroport s’inscrit dans un contexte plus large de conscience environnementale et de reconsidération économique.
L’aéroport de Maastricht Aix-la-Chapelle a également franchi des étapes importantes dans le domaine du développement durable en 2024. L'aéroport a participé au projet Electrifly, qui a rendu possible cet été des vols internationaux électriques. En collaboration avec les aéroports d'Aix-la-Chapelle et de Liège, les passagers ont été transportés sans émissions entre les Pays-Bas, la Belgique et l'Allemagne. Plus de 80 passagers ont utilisé ce service innovant et les parties impliquées, dont ASL Group et NIO, se sont engagées à étendre davantage le projet. Ce projet est considéré comme une étape importante pour rendre l’aviation plus durable.
En plus du projet de durabilité Aéroport de Maastricht Aachen se profile également comme un important aéroport de fret. En tant que deuxième plus grand aéroport de fret des Pays-Bas, l'aéroport joue un rôle crucial dans le transport international de marchandises. La récente formation d'un nouveau conseil de surveillance, dont un membre éminent, Peter Penseel, président de Delta Airlines Cargo, souligne l'ambition de l'aéroport de développer davantage ce secteur.
