Les taxis sont un moyen de transport important dans presque toutes les villes européennes, en particulier pour les touristes qui souhaitent se rendre rapidement d'une gare ou d'un aéroport à leur destination.
Après un long voyage, c'est souvent un soulagement de monter dans un taxi et d'être conduit directement à l'hôtel. Mais malheureusement, ces voyages peuvent parfois se transformer en un cauchemar inattendu, où les conducteurs profitent des touristes, facturent des tarifs exorbitants ou conduisent de manière imprudente.
La commodité d’un taxi, combinée à la possibilité d’éviter les embouteillages via les couloirs de bus, en fait un choix populaire. Mais cette première découverte d’une nouvelle ville peut parfois se dérouler très différemment de ce à quoi on s’attendait. Berlin, où nous nous sommes récemment rendus pour rendre compte d'Innotrans 2024, s'est avérée être un parfait exemple de la variabilité de l'expérience en taxi.
À notre arrivée à la gare centrale de Berlin, nous sommes immédiatement montés dans un taxi pour nous rendre à notre hôtel. Le trajet d'environ 15 minutes s'est bien déroulé. Le chauffeur était sympathique, le compteur fonctionnait bien et nous sommes arrivés sans problème pour un prix de 13,50 euros. Un prix raisonnable pour un trajet rapide aux heures de pointe. Cette expérience positive semblait être le signe avant-coureur d'une agréable semaine à Berlin, où le taxi nous faisait plusieurs fois faire le tour de la ville.
trop de taxis
Le lendemain, un trajet plus long était au programme, de notre hôtel à la Berlin Messe, où se tenait Innotrans 2024. Cette fois, nous avions comme chauffeur Alexander, un homme qui travaille dans le monde des taxis berlinois depuis plus de 40 ans. Alors que nous traversions un trafic intense, Alexander a commencé à parler franchement de l'état actuel des déplacements en taxi dans la capitale allemande. « Il y a trop de taxis à Berlin », nous a-t-il dit. Alors qu’il disposait auparavant de cinq permis pour conduire plusieurs taxis, il ne lui en reste plus qu’un. "Si un taxi ne rapporte pas 15 à 20 euros de l'heure, c'est une perte", dit-il. "J'ai donc renoncé aux permis et je travaille désormais seul, ce qui me rapporte assez d'argent pour vivre."
Berlin compte officiellement plus de 7000 XNUMX taxis, mais ce nombre varie selon les jours et les situations. Lors d'événements majeurs, comme Innotrans, il y a davantage de taxis sur la route pour répondre à la demande supplémentaire. Pourtant, Alexandre constate que l’offre est trop grande par rapport à la demande. « De nos jours, les gens n'économisent pas sur la nourriture ou les boissons, mais ils économisent sur un luxe comme un taxi », a-t-il ajouté.
Le secteur des taxis berlinois subit également la pression de la montée en puissance des services de covoiturage tels qu'Uber et Bolt, qui, selon Alexander, contribuent au déclin de la clientèle des taxis traditionnels. Malgré cette concurrence, Alexandre a souligné qu'il restait fidèle au règlement. "Je fais toujours fonctionner le compteur selon les règles", a-t-il déclaré fièrement.
Cependant, notre troisième trajet en taxi s’est déroulé tout sauf sans heurts et nous a donné une impression complètement différente des chauffeurs de taxi berlinois. Depuis la gare centrale de Berlin, le même endroit où nous avons eu une bonne expérience auparavant, nous sommes de nouveau montés dans un taxi, cette fois conduit par un jeune chauffeur. Une discussion s’engagea bientôt. Le chauffeur a refusé d'allumer le taximètre et a déclaré que la course avait un « forfait » de 20 à 25 euros, soit plus de 10 euros de plus que ce que nous avions payé la veille. Son ton est rapidement passé d'inamical à agressif, et il a même suggéré que nous puissions quitter le taxi si nous n'étions pas d'accord.
situations effrayantes
Nous avons convenu de continuer la balade, davantage par intérêt à vivre le reste de la balade. Mais ce qui a suivi a été un voyage plein de situations terrifiantes auxquelles on ne s'attend pas de la part d'un chauffeur de taxi professionnel. Pour éviter la foule, le conducteur a roulé à contresens, klaxonnant et effectuant des manœuvres de dépassement dangereuses. À un moment donné, il a dû freiner brusquement pour éviter un quasi-accident avec un cycliste qui tentait de traverser la route au milieu d'une circulation à l'arrêt. Cette folle action en plein centre-ville nous a laissé bouche bée. Le trajet en taxi s’était transformé en un véritable cauchemar.
En débarquant de ce trajet chaotique, nous avons réalisé à quelle vitesse l’expérience avec les taxis peut changer. Là où nous étions descendus la veille du taxi d'Alexandre avec le sourire, nous nous sentions désormais arnaqués. L'image du chauffeur de taxi sincère et travailleur a été complètement éclipsée par le « cowboy » imprudent dans sa Mercedes.
Dans de nombreuses villes européennes, notamment à Berlin, la réputation des taxis reste mitigée. Même s'il existe des chauffeurs fiables, comme Alexander, qui respectent les règles et prennent leur travail au sérieux, le risque demeure que les voyageurs, notamment les touristes, soient confrontés à des chauffeurs qui bafouent les règles. L’équilibre entre commodité et risque dépend du hasard et, malheureusement, l’image négative des chauffeurs de taxi dans certaines villes n’est renforcée que par des expériences comme la nôtre.
image positive
En tant que journaliste, mais surtout en tant que fournisseur du secteur des taxis, vous comprenez mieux que quiconque à quel point il est important de véhiculer une image positive de l’industrie. Le secteur des taxis est sous pression dans le monde entier, avec la concurrence des services de covoiturage tels qu'Uber et Lyft, et avec un groupe croissant de clients qui ont une perception négative des taxis en raison de leurs expériences personnelles. Pourtant votre objectif reste de mettre en valeur la valeur de ce secteur et d’en souligner les aspects positifs. Malheureusement, vous rencontrez toujours la même frustration : vos propres expériences ne correspondent souvent pas au tableau que vous aimeriez dresser.
Lorsque vous, en tant qu’initié du secteur, devez vous-même faire face à de mauvaises expériences, cela peut être décourageant. Cela mine votre crédibilité, surtout lorsque vous essayez de présenter le secteur des taxis sous un bon jour. À maintes reprises, cette pratique semble être en contradiction avec les histoires que vous souhaitez partager avec le monde extérieur. Justement lorsque l'on tente de promouvoir le secteur, par exemple en soulignant la flexibilité des taxis ou le fait qu'ils constituent un élément essentiel du transport urbain, on est confronté à des situations qui montrent le contraire.
Lors de mon voyage de retour, confortablement assis dans le Deutsche Bahn Intercity Express (ICE), j'ai eu le temps de réfléchir à mes récentes expériences dans le secteur des taxis. L'ICE, connu pour sa rapidité et sa ponctualité, m'a offert un moment de paix pour réfléchir au contraste entre le service ferroviaire ponctuel et la qualité souvent variable des services de taxi en Europe. Le problème ne semble pas résider tant dans le système lui-même que dans l'incohérence majeure des services de taxi proposés.
De temps en temps, vous rencontrez un chauffeur de taxi comme Alexander à Berlin, qui exerce son métier depuis des décennies et dont les intérêts des clients sont d'une importance primordiale. Ses histoires sur les défis du secteur, tels qu'une concurrence trop forte et une pression sur les revenus, montrent clairement qu'il ne s'agit pas d'un marché facile. Pourtant, il continue de respecter les règles et s'efforce d'offrir à ses clients un trajet sûr et confortable.
prix du compteur
Mais il y a aussi les expériences décevantes. Vous montez dans un taxi et avant de vous en rendre compte, vous êtes impliqué dans une dispute sur le prix du compteur, comme cela m'est arrivé à Berlin. Un conducteur qui ne respecte pas les règles, ne prend même pas la peine d'allumer le compteur et qui effectue ensuite des manœuvres dangereuses pour gagner du temps, fait en sorte qu'un mauvais trajet éclipse toutes les expériences positives. À ce moment-là, peu importe la qualité théorique du secteur – dans la pratique, vous êtes confronté aux faits.
En tant que fournisseur, vous pouvez souligner autant de points positifs que possible, comme la réglementation stricte qui s'applique aux taxis dans de nombreuses villes, la formation que doivent suivre les chauffeurs et la fiabilité des compagnies de taxi certifiées. Mais une mauvaise expérience peut anéantir les efforts de dizaines de bons conducteurs. Le secteur des taxis reste dépendant de chaque conducteur au volant, et tant que chaque conducteur ne fournit pas le même niveau de service, la réputation du secteur reste vulnérable.
Une solution pourrait être de se concentrer sur les évolutions positives du secteur. Dans certaines villes, des réglementations de plus en plus strictes sont introduites, les taxis sont équipés de véhicules électriques pour réduire l'impact environnemental et de nouvelles solutions technologiques émergent qui garantissent des tarifs transparents et de meilleures évaluations des clients. En tant que fournisseur, vous pourriez contribuer à moderniser le secteur et à mettre davantage l’accent sur la satisfaction du client et la qualité du service.
défi
Pourtant, il reste difficile d’effacer complètement les expériences négatives. C’est peut-être précisément cette honnêteté qui donne plus de pouvoir à vos histoires. En évoquant également les aspects négatifs et en ne vous contentant pas de partager des histoires roses, vous montrez que vous faites face à la réalité. Cela peut en fin de compte rendre plus crédibles vos efforts pour présenter le secteur sous un jour positif.
Vous pouvez essayer de parler aux compagnies de taxi avec lesquelles vous travaillez pour comprendre comment elles gèrent les commentaires des clients et les mauvaises expériences. En utilisant cette contribution dans vos propres histoires, vous pouvez non seulement contribuer à une meilleure image du secteur, mais également contribuer à améliorer la qualité des services. Qui sait, peut-être parviendrai-je à donner ce ton positif que vous aimeriez voir, à la fois dans ma propre expérience et dans les histoires que j'écris.
