Peeters laisse derrière lui un héritage mitigé. Même si des progrès significatifs ont été réalisés dans les domaines de la mobilité et des infrastructures, certains problèmes tels que les transports publics et le transport étudiant nécessitent encore des solutions. C'est désormais à son successeur de relever ces défis.
Lydia Peeters a quitté lundi dernier le bâtiment Ferraris à Bruxelles pour la dernière fois en tant que ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics. Après avoir succédé à Bart Tommelein en 2018, elle a dirigé pendant quatre ans l'un des portefeuilles les plus difficiles du gouvernement flamand. Peeters revient avec fierté sur ses réalisations, mais son mandat a également été marqué par de vives critiques. "Nous avons pu réaliser de nombreuses avancées et réaliser d'importants projets d'infrastructure, et j'en suis fier", a écrit Peeters dans un message sur les réseaux sociaux.
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Lydia Peeters, qui est également bourgmestre de Dilsen-Stokkem, a réussi au cours de son mandat à faire des progrès significatifs dans le domaine de la mobilité dans le Limbourg et en Flandre. Dans sa province natale du Limbourg, les investissements dans les projets d’infrastructure n’ont jamais été aussi importants que sous son administration. Malgré les défis, Peeters entend continuer à exercer son influence au sein du Parlement flamand. « Rentrer à la maison est toujours agréable », a-t-elle partagé.
Durant son mandat ministériel, l'accent a été mis sur la sécurité routière et la promotion de la mobilité durable, notamment pour les cyclistes. L'un de ses projets les plus marquants a été l'installation de pas moins de 30.000 XNUMX bornes de recharge, grâce auxquelles elle a largement atteint son objectif ambitieux. De plus, Peeters s’est engagée dans la transition vers une mobilité zéro émission, un processus qui, selon elle, ne peut plus être arrêté.
critique
Cependant, en plus des éloges pour sa performance, il y a eu aussi des critiques. Le professeur Dirk Lauwers de l'Université d'Anvers reconnaît que Peeters était ouvert aux conseils des experts, mais qu'il y avait souvent des désaccords. « La critique était possible et autorisée. À mon avis, c'est une qualité importante pour un ministre», a répondu Lauwers. L'un des points les plus difficiles de son mandat a été la réforme de De Lijn, la société flamande des transports publics. Le projet de supprimer des milliers d'arrêts de bus et de les remplacer par des transports flexibles - un système comparable à l'ancien bus téléphonique - s'est heurté à la résistance des organisations de mobilité et des groupes de citoyens. Ils craignaient que cette réforme ne conduise à « une pauvreté et une exclusion dans les transports », notamment dans les zones rurales.
Les critiques à l'égard de sa politique ont été encore renforcées par Ann Schoubs, alors PDG de De Lijn, qui s'est adressée aux médias pour exprimer son mécontentement face au sous-financement de l'entreprise de transport. Schoubs a même qualifié la situation chez De Lijn de « stratégie pourrie » et a qualifié les bus obsolètes de « carcasses ». Plusieurs parlementaires flamands ont demandé à Peeters une réponse à ces vives critiques. Peeters a vivement réagi et a déclaré qu’une entreprise en difficulté « ne devrait pas pleurer dans les journaux ».
Un autre dossier difficile qui s'est retrouvé sur le bureau de Peeters était celui du transport des élèves dans l'enseignement spécialisé. Les enfants vulnérables assis dans le bus pendant des heures ont provoqué l'indignation des parents et des écoles. Bien que Peeters ait pris des mesures pour résoudre ce problème, il restait beaucoup d'insatisfaction face à la lenteur des progrès. Ce dossier devrait désormais être transféré à son successeur.
successeur
La politique de Peers a également été critiquée par les milieux politiques. Marc Descheemaecker (N-VA) s’est montré particulièrement incisif et a récemment déclaré que Peeters « comble les trous qu’elle a elle-même creusés ». Il a pointé du doigt un manque de vision stratégique de la part du ministre. Ironiquement, en tant que président du conseil d'administration de De Lijn, Descheemaecker a mis en œuvre les mesures d'austérité du prédécesseur de Peeters, Ben Weyts (N-VA), une série d'austérités qui, selon les critiques, ont en fait contribué aux problèmes de l'entreprise de transport. Le bourgmestre d'Anvers Bart De Wever (N-VA) a souscrit aux critiques de Descheemaecker et a déclaré : « Si à la fin de la législature vous pensez que ce n'est pas bon, vous devriez vous regarder dans le miroir et non dans quelqu'un d'autre. »
Malgré ces notes critiques, Lydia Peeters est saluée par beaucoup pour son travail. Carine Driessens, ancienne directrice du BuSO De Dageraad Kortessem, a publiquement remercié Peeters pour ses efforts sur le dossier du transport des élèves dans l'enseignement spécialisé. « Jusqu’à présent, vous êtes le seul ministre à avoir pris ce dossier à cœur. J'espère que le prochain ministre traitera le dossier avec le même enthousiasme, sans nuire à vos réalisations", a déclaré Driessens dans sa réponse écrite à son départ.
