L'ILT a franchi une étape importante avec le lancement du deuxième test pratique de la base de données centrale des transports en taxi, mais la connexion des prestataires de services TIC progresse plus lentement que prévu.
L'Inspection de l'Environnement et des Transports (ILT) a franchi une étape importante dans le cadre du programme de réalisation variante BCT (RVB). La semaine dernière, le premier prestataire de services TIC a été connecté avec succès à la base de données centrale des transports en taxi (CDT), ce qui a marqué le lancement officiel du Deuxième épreuve pratique marques. Il s'agit d'une étape cruciale dans la préparation d'un contrôle renouvelé du transport par taxi aux Pays-Bas.
Les préparatifs techniques de l'ILT pour cet examen pratique sont terminés depuis le 1er août, mais ce n'est que la semaine dernière qu'une première série de données sur les temps de travail et de repos a été fournie. Ce retard semble avoir été causé par le fait que les prestataires de services informatiques ayant participé au premier test pratique n'ont pas été automatiquement transférés au deuxième test pratique. Chaque entreprise doit refaire le processus de connexion, ce qui peut expliquer le démarrage lent de cette phase.
Deuxième épreuve pratique
L'objectif du deuxième test pratique est de déterminer si l'ILT est prête à mettre en œuvre le CDT et à intégrer sa gestion dans la chaîne d'information renouvelée pour la surveillance des taxis. Cet essai doit démontrer que la technologie et les processus entourant la supervision fonctionnent correctement et sont représentatifs de la situation finale lorsque le système est pleinement opérationnel. Ce test examine tant le processus de contrôle effectué par l'ILT que la mise en relation des prestataires de services TIC et les processus de gestion associés.
La semaine dernière, l'entreprise technologique Néone, l'un des prestataires de services TIC participants, a connecté avec succès les premiers taxis au CDT. Cela s'est produit peu de temps après un audit réussi de l'ILT, qui a montré que l'infrastructure de base de la base de données est suffisamment robuste pour résister à l'épreuve pratique. Cependant, malgré le début officiel du deuxième test pratique le 1er août, peu d’entreprises sont encore pleinement opérationnelles. Cela retarde la mise en œuvre complète du nouveau système.
Arnold Leemans, chef de projet et de programme du Central Database Taxi, a annoncé via ses réseaux sociaux qu'il était prévu que davantage de fournisseurs de services TIC soient connectés dans les semaines à venir. «Nous prévoyons que plusieurs centaines de chauffeurs de taxi conduiront bientôt 'en CDT'», déclare Leemans. Il a souligné que la connexion des partenaires TIC est essentielle pour la poursuite du déploiement et que la connexion des taxis à la base de données est importante pour assurer une transition en douceur vers le nouveau système.
Malgré un démarrage lent, l'ILT a prolongé la période du deuxième test pratique jusqu'au 31 mars 2025. Il était initialement prévu que cette phase s'achève le 31 décembre 2024, mais la prolongation donne plus de temps pour surmonter les éventuels défis techniques et de processus. . Cela donne également aux fournisseurs de services informatiques l’espace nécessaire pour rendre leurs systèmes pleinement opérationnels avant que la base de données ne soit pleinement utilisée.
La base de données centrale des transports en taxi constitue un pilier important de la nouvelle surveillance du secteur néerlandais des taxis. La base de données permet à l'ILT d'obtenir un aperçu en temps réel des temps de travail et de repos des conducteurs, un aspect crucial de la surveillance du secteur. L'objectif est d'améliorer la sécurité et les conditions de travail au sein du secteur des taxis et de lutter contre la concurrence déloyale résultant de violations des règles.
problèmes de démarrage
Les difficultés de démarrage lors de l'introduction de ce nouveau système montrent à quel point la mise en œuvre d'un tel projet est complexe. L'intégration de différents systèmes, chacun avec ses propres spécifications techniques et processus de gestion, nécessite une planification et une exécution minutieuses. Néanmoins, l’ILT semble déterminé à faire de la mise en œuvre de la base de données centrale des taxis un succès. En prolongeant la période d'essai, toutes les parties concernées espèrent avoir le temps d'éliminer les derniers obstacles et de préparer le secteur des taxis à un avenir caractérisé par une surveillance plus stricte et un meilleur respect des règles.
