Le thème de la durabilité et du passage aux véhicules électriques s'inscrit dans les agendas politiques de la municipalité d'Eindhoven et de l'aéroport lui-même, qui s'engagent depuis un certain temps en faveur de la mobilité verte.
Les chauffeurs de taxi d'Eindhoven ont, selon le journal régional Het Eindhovens Dagblad grande difficulté à la vitesse à laquelle l'aéroport d'Eindhoven souhaite rendre le transport par taxi plus durable. À partir du 1er janvier 2025, soixante pour cent des taxis circulant à l’aéroport devront être électriques. Cela signifie que plus de la moitié des véhicules fonctionnant actuellement aux combustibles fossiles devront céder la place à des modèles électriques ou hybrides. Cependant, pour certains chauffeurs de taxi, cette obligation arrive trop vite et ils se sentent dépassés par le délai strict.
L'accord visant à rendre le transport par taxi plus écologique a été conclu il y a trois ans lorsque l'aéroport d'Eindhoven a nommé un nouveau coordinateur pour réglementer le transport. Il était déjà clair que des mesures importantes devaient être prises à partir de 2025 pour améliorer la qualité de l’air à l’intérieur et autour de l’aéroport. D’ici 2028, seuls les taxis sans émissions seraient autorisés à utiliser l’aéroport. Ce plan s'inscrit parfaitement dans la tendance générale d'écologisation des transports publics et dans la politique de la municipalité d'Eindhoven visant à réduire les émissions dans la région.
durable
Dans le passé, la municipalité a clairement affiché son intention de rendre la mobilité plus durable. En 2019 déjà, elle avait annoncé qu'à partir de 2026, seuls les véhicules électriques seraient autorisés à entrer dans la zone environnementale d'Eindhoven, une mesure qui n'est pas inconnue des chauffeurs de taxi. Certains conducteurs se plaignent néanmoins de la rapidité avec laquelle ces mesures deviennent désormais réalité. Certains ont récemment investi dans des véhicules diesel et estiment ne pas avoir suffisamment de temps pour récupérer cet investissement.
Un chauffeur de taxi concerné par les mesures de durabilité à l'aéroport d'Eindhoven conteste la date limite proposée de 2025 avec le journaliste du journal régional et ne croit jamais que la municipalité respectera cette date. Selon lui, le marché des voitures électriques n’est tout simplement pas prêt pour cela.
Pourtant, les experts soulignent que le marché des taxis électriques est préparé depuis un certain temps à cette transition. Ces dernières années, l’offre de véhicules électriques destinés au secteur des taxis a considérablement augmenté, en partie grâce aux subventions et aux incitations du gouvernement visant à promouvoir une mobilité sans émissions. Les grands constructeurs automobiles proposent désormais plusieurs modèles spécifiquement destinés au transport professionnel en taxi, notamment des options à plus longue autonomie et des options de recharge rapide conçues pour répondre aux exigences de la conduite urbaine quotidienne.
bus pour fauteuils roulants
Ce qui reste à la traîne, c'est la fourniture d'autobus électriques pour fauteuils roulants, élément essentiel du transport en taxi pour les personnes handicapées. Ce segment du marché a en effet du mal à répondre à la demande croissante de transports électriques. Les bus en fauteuil roulant nécessitent des aménagements et des technologies spécifiques pour garantir à la fois l'accessibilité et la sécurité, et ces évolutions sont plus lentes que celles des taxis réguliers. Cela crée des défis supplémentaires pour les transporteurs spécialisés dans les services aux personnes handicapées, car ils peuvent avoir besoin de plus de temps et de ressources pour moderniser leurs véhicules.
Pourtant, il est clair que la durabilité de la mobilité ne devrait pas surprendre. La mobilité verte figure depuis des années en tête des priorités de presque toutes les municipalités des Pays-Bas. Elle constitue depuis longtemps un fer de lance pour Eindhoven, en partie grâce à son ambition de devenir une ville modèle en matière de durabilité. Le report de ces mesures ne semble donc plus une option envisageable. Néanmoins, de nombreux conducteurs craignent les conséquences financières. L'achat d'un taxi électrique nécessite un investissement important, et bien que des subventions soient disponibles,... tout le monde n'est pas convaincu que cela suffit à rendre la transition financièrement réalisable.
naïve
Toutefois, les chauffeurs de taxi qui ne se sont pas encore préparés à la durabilité semblent être à la traîne. Investir dans une voiture diesel à l’heure actuelle est même considéré comme « naïf » par certains experts. «Quiconque est un peu conscient de ce qui se passe sur le marché sait qu'il ne faut plus investir dans les combustibles fossiles», déclare un porte-parole du secteur des taxis. « Les règles du jeu sont claires. Quiconque achète encore un diesel n’a pas suivi l’actualité.»
Malgré la résistance de certains chauffeurs de taxi, il reste clair qu’il est inévitable de rendre le transport par taxi plus durable. L’aéroport d’Eindhoven a déjà annoncé qu’il respecterait l’échéance de 2025 et ne voit guère de marge pour assouplir les règles. Les mois à venir seront cruciaux pour les conducteurs qui doivent encore s'adapter aux nouvelles exigences.
