Cependant, le scooter de mobilité, conçu comme une solution sûre et pratique pour les personnes à mobilité réduite, apparaît en pratique comme le moyen de transport le plus risqué aux Pays-Bas.
Pour de nombreuses personnes âgées ayant des limitations physiques, le scooter de mobilité est une solution, un moyen de retrouver leur liberté. Mais malgré les avantages, la sécurité de ce véhicule suscite de plus en plus d’inquiétudes. Des chiffres récents montrent que le nombre d'accidents mortels impliquant des scooters de mobilité a doublé au cours des sept dernières années.
Veilig Verkeer Nederland (VVN) prévient que le scooter de mobilité a désormais l'honneur douteux d'être le moyen de transport avec le plus grand nombre de décès par utilisateur. La Fondation pour la recherche scientifique sur la sécurité routière (SWOV) tire également la sonnette d'alarme et affirme que le problème pourrait s'aggraver en raison du vieillissement de la population.
Selon le Dr. Selon Ragnhild Davidse, responsable du département « Comportement du trafic » chez SWOV, les chiffres sont alarmants. Davidse coordonne la recherche sur le comportement des usagers de la route et l'influence de la condition physique et mentale sur la sécurité routière. Elle souligne que le vieillissement de la population pourrait encore aggraver la situation.
"Nous constatons une tendance claire dans les accidents causés par des limitations spécifiques dans la conception et l'infrastructure des scooters de mobilité."
Davidse, qui dirige l'enquête approfondie sur les accidents de la route depuis 2008, possède une grande expérience des accidents impliquant des usagers de la route vulnérables, notamment les conducteurs de scooters électriques. L’équipe SWOV a enquêté en détail sur 35 accidents de scooters de mobilité sur la voie publique. Les résultats montrent que l’exploitation des véhicules et les infrastructures jouent un rôle crucial dans la survenue d’accidents.
réponse surprise
La recherche SWOV divise les accidents de scooters de mobilité en quatre scénarios, en fonction des causes et des circonstances des accidents. Le premier scénario décrit des situations dans lesquelles un conducteur de scooter de mobilité, en raison d'une réaction inattendue, appuie sur l'accélérateur lorsqu'il veut freiner, ce qui conduit en réalité à une accélération au lieu d'un arrêt en toute sécurité. Cela peut entraîner une chute grave, voire un accident où le scooter électrique tombe à l'eau. Davidse explique : « De nombreux utilisateurs, souvent des cyclistes expérimentés, pressent instinctivement le levier lorsqu'ils sont surpris. Mais au lieu de ralentir, ils se précipitent. » Ce système de freinage illogique s'avère être un facteur de danger pour de nombreux conducteurs habitués à un type de conduite différent.
Un autre scénario courant est la perte de contrôle due au contact avec des obstacles ou des bosses sur la route. Dans ces situations, le scooter de mobilité devient déséquilibré, provoquant souvent la chute du conducteur. Un troisième type d'accident concerne les conducteurs de scooters de mobilité qui évitent une collision lors d'une manœuvre d'évitement soudaine, mais tombent du véhicule en conséquence. Enfin, il y a le scénario dans lequel un scooter de mobilité entre en collision avec une circulation rapide à un passage à niveau. Dans certains cas, le conducteur du scooter n’est pas prioritaire, ce qui augmente le risque de collisions graves.
Il existe des situations dans lesquelles un conducteur de scooter de mobilité, en raison d'une réaction inattendue, appuie sur l'accélérateur lorsqu'il veut freiner, ce qui conduit en fait à une accélération au lieu d'un arrêt en toute sécurité.
Pour réduire le nombre d'accidents graves et mortels, SWOV propose une série de mesures visant à la fois la conception du scooter de mobilité et l'adaptation des infrastructures. Par exemple, un système de freinage peut être intégré pour permettre aux utilisateurs de freiner activement, ce qui peut réduire le problème d'accélération accidentelle en cas de réaction de sursaut. En outre, SWOV préconise des pistes cyclables plus larges et des virages adaptés conformes aux directives CROW, afin que les utilisateurs de scooters de mobilité puissent manœuvrer en toute sécurité. Les bordures des pistes cyclables doivent également être aplaties pour réduire le risque de trébuchement.
la stabilité
En outre, SWOV déclare que la stabilité des scooters de mobilité doit être améliorée grâce à une conception de véhicule adaptée. En proposant des modèles plus stables et en ajoutant une protection de l'angle de braquage, les écarts inattendus et les pertes de contrôle en cas d'obstacles pourraient être évités. Enfin, les infrastructures deviendraient plus sûres en balisant plus clairement et en les rendant plus visibles les points de passage pour les scooters de mobilité, tandis que les feux de circulation pourraient être contrôlés sans conflit, en fonction de la vitesse des usagers des scooters de mobilité.
L'appel à des mesures se fait de plus en plus fort, surtout maintenant que la population néerlandaise vieillit et que la demande de scooters de mobilité augmente. Trafic sécurisé Pays-Bas en SWOV soulignent qu'un vaste ensemble d'ajustements est nécessaire pour permettre aux utilisateurs de scooters de mobilité de se déplacer en toute sécurité sur la route et pour éviter les accidents mortels. Davidse conclut : « Nous ne devons pas seulement regarder le véhicule lui-même, mais aussi l'environnement dans lequel il évolue. Ce n’est qu’en abordant le problème sous tous ses angles que nous pourrons réellement réduire le nombre d’accidents.»
