Étonnamment, le nombre de kilomètres professionnels parcourus avec des voitures électriques semble être le plus élevé en dehors de la Randstad.
Ce sont surtout les collaborateurs de Drenthe qui prennent les devants : pas moins de 28 % d'entre eux se rendent au travail en voiture électrique, selon une étude récente du fournisseur de mobilité Shuttel. En revanche, le nombre de kilomètres électriques dans la Randstad est à la traîne, la Hollande méridionale étant un pays à la traîne notable, où seulement 2 % des salariés optent pour une voiture électrique. Shuttel, qui fournit des solutions de mobilité à 250.000 125 employés de XNUMX grandes entreprises, constate une nette différence entre les choix de transport des employés dans les zones rurales et urbaines.
Bart Horstman, spécialiste de la mobilité chez Shuttel, explique que la disponibilité des transports publics et les distances de déplacement jouent un rôle majeur à cet égard. Dans des provinces comme Drenthe, les possibilités de transports publics sont considérablement plus limitées : la distance jusqu'aux arrêts et aux gares est souvent plus grande et les correspondances sont moins fréquentes. De plus, ces liaisons sont principalement destinées aux heures de pointe, ce qui signifie que les salariés peuvent difficilement compter sur les transports publics le soir et le week-end. Horstman note que cela oblige souvent les employés à opter pour une voiture. "La voiture est souvent l'option la plus pratique et la plus fiable pour les employés en dehors de Randstad", explique Horstman. « Un bus annulé ou un train retardé peuvent entraîner d'énormes retards dans les zones rurales, car les correspondances alternatives font souvent défaut. Les voitures électriques offrent une solution intéressante car elles allient durabilité et simplicité d’utilisation.
densité des bornes de recharge
L'étude montre également qu'il existe également des différences dans le choix de la conduite électrique au sein de la Randstad. Il est remarquable, par exemple, que même si la Hollande méridionale compte plus bornes de recharge que dans le nord de la Hollande, la « densité des bornes de recharge » est plus faible en raison de la densité de population plus élevée. En Hollande méridionale, davantage de personnes doivent utiliser un nombre limité de bornes de recharge publiques, ce qui peut entraîner ce que l'on appelle un « stress de recharge ». Horstman explique : « Personne ne veut être confronté au risque d'une batterie vide sans possibilité de recharge. Pour de nombreux salariés de Hollande méridionale, le partage des bornes de recharge publiques constitue un obstacle. Cela peut être particulièrement décourageant pour les résidents de complexes d’appartements dotés de bornes de recharge limitées.»
Même s’il n’est pas surprenant que la voiture joue un rôle important dans les provinces peu peuplées, il reste surprenant qu’un grand nombre de salariés y optent pour la conduite électrique. À Drenthe, plus d'un quart des employés se rendent déjà au travail en voiture électrique, une tendance qui, selon Horstman, ne fera que s'accentuer. Les chiffres nationaux de Statistics Nederland confirment également cette préférence croissante : en seulement un an, de 2021 à 2022, le nombre de kilomètres professionnels parcourus électriquement a augmenté de 14,3%.
L'avancée de la politique de mobilité durable contribue à ce changement, explique Horstman. Les employeurs sont de plus en plus incités à surveiller et à réduire les émissions de CO2, les encourageant à électrifier leurs flottes. « Les grandes entreprises, en particulier, choisissent de rendre leur offre de location entièrement électrique. Lorsque les employeurs promeuvent la mobilité durable, nous constatons que les salariés, notamment ceux qui habitent plus loin du lieu de travail, choisissent plus souvent une voiture électrique.
recherche
Cette étude de Shuttel est basée sur les données de 45.537 1.384 employés de partout aux Pays-Bas, qui travaillent dans 250.000 1 entreprises. Les données proviennent d'une population plus large de 17 2024 employés desservis par Shuttel, ce qui donne une image représentative du comportement de voyage des Pays-Bas. Les données, collectées entre le XNUMXer janvier et le XNUMX octobre XNUMX, donnent un aperçu des choix de mobilité des salariés employés par le même employeur depuis plus d'un an et utilisant la carte de mobilité Shuttel.
Shuttel, une collaboration entre Pon et Volkswagen Financial Services, propose depuis plus de dix ans des services de mobilité aux entreprises qui s'efforcent de mettre en œuvre une politique de mobilité évolutive. Leur approche se concentre sur la durabilité, l'efficacité et la commodité, faisant de Shuttel un choix populaire pour les entreprises qui souhaitent optimiser le comportement de mobilité de leurs employés. Des clients tels que FrieslandCampina, Deloitte et Decathlon utilisent la carte de mobilité de Shuttel pour offrir à leurs employés des options de déplacement flexibles, des voitures électriques aux transports publics.
Horstman souligne que les enseignements tirés d’études comme celle-ci sont précieux tant pour les employeurs que pour les employés. « Il est essentiel de comprendre le comportement des employés en matière de déplacements afin que les employeurs puissent répondre à leurs besoins de mobilité et adapter leurs politiques en conséquence. Avec une politique bien informée, les entreprises peuvent non seulement devenir plus durables, mais également réduire leurs charges et coûts administratifs. Shuttel aide les entreprises à améliorer leur politique de mobilité en réalisant régulièrement de telles analyses et en leur prodiguant des conseils ciblés.
