L’un des points concrets que Teeven souhaite aborder est la réouverture des couloirs de bus pour les autocars. Dans le passé, ces véhicules étaient autorisés à emprunter les couloirs de bus, mais aujourd'hui, ceux-ci sont souvent réservés aux bus réguliers.
Fred Teeven, qui deviendra le nouveau président de Royal Dutch Transport (KNV) le 1er décembre, parle avec enthousiasme de son prochain rôle au sein de l'organisation professionnelle. KNV représente un groupe diversifié de transporteurs, comprenant des compagnies de taxis et d'autocars, des transporteurs de soins de santé et, dans une mesure limitée, également des transports publics. Teeven considère sa position comme un rôle indépendant, ce qui signifie qu'il n'a aucun intérêt dans des entreprises ou des organisations spécifiques, mais qu'il s'engage dans l'ensemble du secteur.
L'ancien secrétaire d'État Fred Teeven a récemment clôturé un chapitre remarquable : son passage en tant que chauffeur de bus chez la société de transport Connexxion. L'aventure qui a commencé comme une courte pause après sa carrière politique s'est transformée en sept années au volant. "C'était essentiellement comme sept ans auparavant", Teeven raconte sa dernière balade à Jurgen van den Berg, présentateur de NPO Radio 1. "C'est toujours amusant de conduire un gros véhicule."
Teeven a commencé son travail chez Connexxion après une carrière politique mouvementée et a trouvé la paix et la simplicité en conduisant un bus. Cela s’est avéré être un moyen privilégié d’entrer en contact avec les gens, loin de l’arène politique. Dès les premiers mois, les voyageurs affluaient pour prendre des selfies avec le célèbre ancien homme politique. Cet enthousiasme a diminué au fil des années, mais l'appréciation pour son travail est restée.
dernier trajet sans cérémonie
La dernière balade de Teeven a eu lieu un dimanche calme, sans festivités particulières. «Ma femme se trouvait sur ce trajet en provenance d'Amsterdam Sud. Nous sommes descendus ensemble à la gare de Haarlem, puis nous sommes allés au dépôt », raconte Teeven. Ce n'est qu'un jour plus tard qu'il a reçu chez lui un bouquet de fleurs de Connexxion. Pour Teeven, sa femme était en fait la dernière passagère, « un peu clandestine », ajoute-t-il en riant.
Avec son côté terre-à-terre qui le caractérise, Teeven a déclaré que, malgré certains fans, il n'y avait pas eu de grande fête d'adieu. Dans une interview avec Van den Berg, il a révélé que la décision de démissionner était en partie due à son nouveau poste de président de Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), l'organisation professionnelle du transport par taxi, des transports publics et des autocars, entre autres. "En tant que président indépendant, il n'est plus approprié d'être employé par Connexxion", explique-t-il.
En tant que chauffeur de bus, Teeven s'est également familiarisé avec les traditions du monde des transports publics, comme ce qu'on appelle le « bus agitant ».
Cette salutation des collègues dans les bus venant en sens inverse est un rituel fixe. « Dans les premières années, je levais simplement la main, mais plus tard, c'était plutôt un signe de tête », dit-il. Le fait de saluer s'est avéré être non seulement un geste collégial, mais aussi un peu amusant pendant ses services.
Teeven appréciait visiblement le contact avec les voyageurs. Conduire un bus le mettait quotidiennement en contact avec des personnes de toutes les couches de la société. « Vous entendez tout, des gens qui veulent vous revoir en politique aux gens qui sont heureux que vous partiez de là. » L'un de ses voyageurs, critique de son époque politique, a même refusé un jour de monter à bord lorsqu'il a vu que Teeven était le chauffeur. «Je viens de fermer les portes», rit-il.
La politique de La Haye
Le passage de la politique à celui de chauffeur de bus a été une surprise pour beaucoup en 2017. Teeven, qui était auparavant secrétaire d’État, a décidé de prendre le temps de réfléchir après son départ de la politique. «Je ne voulais juste pas avoir de problèmes pendant un moment», a-t-il déclaré. Après un court intermède au cours duquel il fonde sa propre entreprise, il choisit de conduire un bus comme distraction et moment de réflexion.
Il a néanmoins admis que son expérience à bord du bus lui avait apporté des compétences utiles, notamment pour son précédent poste à La Haye. « Dans ce bus, vous apprenez à collectionner. Si les choses deviennent hostiles, on n'en perd pas immédiatement le sommeil », dit-il, un trait qui, selon lui, s'avère également utile en tant que procureur.
ambitions politiques
Même si Teeven recevait régulièrement des commentaires dans le bus sur un éventuel retour politique, ces ambitions appartiennent définitivement au passé. Lorsque Van den Berg lui demande s'il aurait un jour voulu devenir Premier ministre, il répond en plaisantant : « Si j'avais 67 ans et qu'ils me le demandaient, je ne dirais probablement pas non. » Mais la situation reste pour l’instant hypothétique, et son avenir se situe pour l’instant en dehors de la politique.
Avec sa prochaine présidence du KNV, Teeven compte œuvrer pour des transports plus efficaces, en particulier dans les zones à faible densité de population. « Il vaut mieux avoir de petits bus de garde dans les zones rurales que de grands bus vides qui circulent », dit-il. Il espère également pouvoir plaider en faveur de la réouverture des couloirs de bus pour les autocars, qui étaient auparavant autorisés à circuler sur ces couloirs.
double brouillage
En plus de son nouveau poste au KNV, Teeven est récemment devenu président du Musée des transports de la NZH, où il prend occasionnellement le volant des bus urbains classiques. «C'est un double coup dur», dit-il avec enthousiasme à propos de la conduite de ces vieux modèles, où les changements de vitesse sont beaucoup moins fluides que dans les bus modernes. Lors d'événements tels que la Kids Night à Haarlem, il transporte des enfants avec ces véhicules historiques, ce qui lui plaît clairement.
Sa retraite de Connexxion marque la fin d’une période de sept ans au cours de laquelle Teeven a choisi une voie surprenante, mais pour beaucoup, sympathique, loin de la politique. « Cela aurait été bien », conclut-il, avec la modestie qui caractérise sa deuxième carrière. Pour l’heure, il continue de conduire, non plus au service de Connexxion, mais en tant que bénévole dans un rôle qui rend hommage au bus comme moyen de transport emblématique.
Avec son arrivée en tant que président, Teeven espère ajouter une nouvelle perspective et une approche pratique à KNV. Il comprend à la fois les pratiques quotidiennes des conducteurs et la complexité des questions politiques grâce à son expérience politique.
Fred Teeven, qui deviendra le nouveau président de Royal Dutch Transport (KNV) le 1er décembre, parle avec enthousiasme de son prochain rôle au sein de l'organisation professionnelle. KNV représente un groupe diversifié de transporteurs, comprenant des compagnies de taxis et d'autocars, des transporteurs de soins de santé et, dans une mesure limitée, également des transports publics. Teeven considère sa position comme un rôle indépendant, ce qui signifie qu'il n'a aucun intérêt dans des entreprises ou des organisations spécifiques, mais qu'il s'engage dans l'ensemble du secteur.
plus orienté client
L'un des défis les plus importants auxquels est confrontée KNV consiste à rendre l'offre de transport plus efficace et plus orientée vers le client, en particulier dans les zones à faible densité de population. Teeven souligne qu’il n’est pas efficace de conduire de gros bus vides à la campagne, comme il en a souvent fait l’expérience lorsqu’il était chauffeur de bus. Selon Teeven, un transport personnalisé, par exemple au moyen de petits bus à la demande, serait une meilleure solution. Il estime que l'industrie doit s'adapter aux souhaits des clients et mieux répondre aux besoins changeants.
En outre, le secteur est confronté à un manque de personnel et à des budgets serrés, notamment dans le transport médicalisé, où la demande et les attentes des clients augmentent. Teeven comprend que les entreprises de transport sont sous pression en raison des exigences élevées des appels d'offres et de la complexité croissante de la politique du personnel. En tant que président, il espère jouer un rôle de médiateur et de soutien, où il pourra représenter la voix des transporteurs auprès du gouvernement et des autres parties impliquées.
voies de bus
L’un des points concrets que Teeven souhaite aborder est la réouverture des couloirs de bus pour les autocars. Dans le passé, ces véhicules étaient autorisés à emprunter les couloirs de bus, mais aujourd'hui, ceux-ci sont souvent réservés aux bus réguliers. Teeven y voit une opportunité de rendre le trafic plus efficace pour les compagnies d'autocars, qui rencontrent souvent des retards en raison du manque d'accès à ces voies. Il espère que KNV pourra jeter un pont entre les entreprises de transport et les décideurs politiques.
Teeven considère son rôle au sein de KNV comme comparable à sa présidence au sein des Dutch Brouwers, où il exerce également une présidence indépendante. Il décrit cette position comme « appartenant à tout le monde et à personne », ce qui signifie qu’il défend des intérêts généraux sans lien direct avec les membres individuels. Cette présidence indépendante lui permet d'adopter une position neutre et en même temps de faire pression efficacement en faveur du secteur.
