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A Bruxelles, des dizaines de chauffeurs de taxi manifestent au siège d'Uber et au Parlement bruxellois pour protester contre la concurrence déloyale des plateformes de taxi comme Uber et Bolt.

Cette action est organisée par l'Association belge des chauffeurs de limousine (ABCL), qui appelle à des réformes législatives pour rétablir l'équilibre entre les taxis de rue et les services de taxi numériques. La manifestation a commencé tôt le matin, par un rassemblement de chauffeurs de taxi devant le bureau Uber à Etterbeek, après quoi le cortège s'est dirigé vers la place Poelaert et le Parlement bruxellois. Cet itinéraire a été délibérément choisi pour contourner également le syndicat socialiste ABVV, dont les chauffeurs de taxi prétendent soutenir les intérêts d'Uber.

Les taxis urbains traditionnels, qui jusqu'en 2022 étaient officiellement connus sous le nom de « véhicules de location avec chauffeur », affirment que la réglementation actuelle leur pose de plus en plus de problèmes. Les chauffeurs soulignent qu'ils ont subi des baisses drastiques de leur chiffre d'affaires depuis l'essor des plateformes de taxis, qui semblent avoir quasiment carte blanche dans le cadre des règles actuelles. Selon ABCL, de nombreux conducteurs ont du mal à garder la tête hors de l’eau et certains risquent même de faire faillite. « La plupart des chauffeurs de taxi de rue sont au bord de la faillite », semble-t-il. Ils réclament une révision de la législation afin de créer des règles du jeu équitables.

L'une des principales revendications de l'ABCL est l'introduction d'un tarif minimum indépendant des frais de commission, avec des tarifs modulables pour les trajets de nuit ou les jours fériés. Actuellement, des plateformes comme Uber déterminent elles-mêmes ces tarifs, ce qui signifie que les chauffeurs gagnent moins et dépendent de commissions fluctuantes. Selon ABCL, un taux minimum légal garantirait aux conducteurs un revenu plus équitable et atténuerait la pression financière créée par les bas prix des plateformes. ABCL préconise également un pourcentage maximum pour les frais de commission que les plateformes peuvent facturer, afin que les conducteurs ne perdent pas encore plus de revenus à cause des coûts des plateformes.

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Photo : © Pitane Blue - taxi à Bruxelles

L'organisation préconise également des stands exclusifs pour les taxis urbains, où ils peuvent attendre les clients sans concurrence des chauffeurs de plateforme. Cela permettrait aux chauffeurs de proposer leurs services de manière stable sans concurrencer les chauffeurs de plateforme qui ont souvent des tarifs et des conditions de travail différents. ABCL considère l'intégration d'un « statut unique » pour les taxis urbains et les taxis de secours comme un point important pour créer une norme uniforme sur le marché des taxis bruxellois, afin que des règles différentes ne s'appliquent pas aux différents types de services de taxi.

Un autre goulet d’étranglement majeur est l’introduction de la zone à faibles émissions à Bruxelles. À partir de janvier 2025, tous les taxis devront être entièrement électriques, mais les conducteurs craignent de ne pas pouvoir réaliser ce changement financièrement, surtout dans le peu de temps qui reste. Même si le gouvernement bruxellois a récemment décidé de reporter à 2027 l'introduction de cette zone pour les particuliers, cette exception ne s'applique pas aux taxis. ABCL demande donc de toute urgence que le même report leur soit également appliqué, afin que les conducteurs aient plus de temps pour passer aux véhicules électriques.

L'objectif de la manifestation à Bruxelles est d'attirer l'attention sur la situation désastreuse dans laquelle se trouvent les taxis urbains et d'engager un dialogue avec les décideurs politiques sur l'avenir du marché des taxis bruxellois. Les chauffeurs de taxi espèrent que le gouvernement bruxellois sera prêt à prendre en compte leurs demandes et à trouver une solution juste et durable.

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