La société de taxi anversoise VHF Taxi de Brasschaat, autrefois pionnière de la mobilité électrique, a été déclarée en faillite.
L'entreprise a suscité beaucoup d'intérêt il y a dix ans en étant l'une des premières en Flandre à électrifier l'ensemble de sa flotte. Au lieu d’opter pour des modèles électriques moins chers, VHF Taxi a décidé de se concentrer sur les Tesla. À l’époque, il semblait que cet investissement serait rentable, mais la dure réalité s’est avérée différente. Cette faillite constitue un nouveau coup dur pour le secteur des taxis anversois, qui a déjà vu disparaître d'autres acteurs importants.
VHF Taxi a annoncé en 2014 qu'elle passerait entièrement aux véhicules électriques. La compagnie de taxi disposait déjà d’une flotte d’une vingtaine de voitures électriques, dont deux Tesla Model S. Selon l'entreprise, ces voitures étaient non seulement respectueuses de l'environnement, mais répondaient également aux besoins de plus en plus exigeants de leurs clients. «Nous voulions nous concentrer sur un avenir durable», avait alors déclaré la direction. L'entreprise a été la première entreprise de taxi flamande à rouler entièrement électrique dans un environnement non urbain.
L’investissement était important. Les Tesla font partie des véhicules électriques les plus chers, mais VHF Taxi était convaincu que ce choix serait rentable à long terme. Mais cela ne suffit pas à maintenir l’entreprise à flot.
Pour l’instant, il reste cependant à savoir si d’autres compagnies de taxi en Flandre seront disposées à franchir le pas vers l’électrification complète, compte tenu des défis auxquels VHF Taxi est confronté.
Selon le Groupement National des Entreprises de Taxis et de Véhicules de Localisation avec Chauffeur (GTL), VHF Taxi a lourdement souffert des conséquences économiques de la pandémie corona. La demande de services de taxi s’est complètement effondrée pendant les confinements, laissant les entreprises du secteur avoir du mal à couvrir leurs coûts fixes. Pour VHF Taxi, qui avait investi massivement dans des véhicules coûteux, la situation devenait intenable.
concurrence accrue
En outre, le GTL souligne la concurrence accrue dans le secteur des taxis anversois. Depuis 2020, le nombre de chauffeurs de taxi indépendants dans la région a presque doublé. « Il y a désormais deux fois plus de taxis sur les routes qu'au début de l'année 2020 », explique un porte-parole de la GTL. «Pour une entreprise comme VHF, confrontée à des coûts élevés en raison de ses investissements dans les véhicules électriques, cela représentait un défi de taille.»
La faillite de VHF Taxi n'est pas la seule chose qui a affecté le secteur des taxis anversois. L'année dernière, on en a également posé un un autre acteur majeur les livres vers le bas. Ces évolutions créent de l’incertitude sur un marché déjà sous pression en raison de la montée en puissance des services de covoiturage tels qu’Uber.
La GTL regrette la perte de VHF Taxi. « Il est dommage qu’une entreprise dotée d’une vision et d’une ambition aussi innovantes doive abandonner le combat. Cela montre à quel point notre secteur est vulnérable en période de crise économique et de concurrence croissante", a déclaré l'organisation.
La faillite de VHF Taxi soulève des questions sur la faisabilité de la mobilité électrique au sein du secteur des taxis. Bien que les véhicules électriques soient de plus en plus populaires, ils restent un investissement coûteux, notamment pour les entreprises opérant sur un marché concurrentiel. Malgré les difficultés, le GTL continue de croire en l'avenir des taxis électriques, même s'il estime qu'il est important que le gouvernement fournisse davantage de soutien pour aider les entreprises à faire la transition vers la durabilité.
