Les négociations entre la société de transports publics d'Amsterdam GVB et la région des transports d'Amsterdam ont pris une nouvelle tournure.
Le GVB s'est vu offrir une « opportunité de redressement » pour améliorer son offre pour la concession des transports publics d'Amsterdam. C'est ce que rapporte la région des transports d'Amsterdam, qui agit au nom de la municipalité d'Amsterdam et des communes environnantes. Il s’agit du droit exclusif de fournir des transports publics dans et autour de la ville entre 2025 et 2036.
Selon Het Parool les négociations entre la société de transport d'Amsterdam GVB et la région des transports d'Amsterdam se sont encore intensifiées. La Région des Transports a demandé au GVB de rétablir sa précédente offre pour la concession Amsterdam 2025, déposée l'été dernier. L'offre du GVB a été jugée insuffisante et la balle est désormais à nouveau dans le camp de l'entreprise de transport.
négociations
Même si des accords avaient déjà été conclus en 2017 pour attribuer la concession à titre privé au GVB, cette promesse a été remise en question en septembre 2024. L'offre initiale du GVB, soumise l'été dernier, a été jugée insuffisante. La Région Transports précise que l'offre ne répondait pas aux exigences de conformité au marché. Cette exigence est importante car le GVB, en tant que seul candidat, aura accès à un contrat de plusieurs millions de dollars sans concurrence.
Afin de ne pas mettre en péril le service, la Région Transports a décidé de prolonger la concession actuelle pour une durée maximale de deux ans. La prolongation expirera dès que la nouvelle offre de GVB sera approuvée et que la concession entrera en vigueur, éventuellement à partir d'avril 2025.
Melanie van der Horst, conseillère à la circulation d'Amsterdam et présidente du conseil d'administration de la région des transports, souligne que des consultations intensives et constructives ont eu lieu récemment. « Notre intention est de trouver une solution ensemble. Il y a encore beaucoup de travail à faire, mais nous sommes convaincus que nous pourrons recevoir une bonne offre au début de l’année prochaine. »
L'incertitude entourant le maintien de la concession a provoqué des troubles au sein du GVB. Le syndicat FNV et le comité d'entreprise ont exprimé de vives critiques. La FNV a parlé d'«injustice» et a mis en garde contre les conséquences possibles pour les salariés si le GVB venait à manquer la concession. Le président du comité d'entreprise a accusé la Région Transports de mener une lutte de pouvoir. «La Région Transports souhaite davantage de déplacements, tandis que le GVB est confronté au même manque de personnel que les autres secteurs. Il faut que le fournisseur de concession soit plus réaliste », a-t-il déclaré.
La situation a également fait sensation dans la politique d’Amsterdam. Plusieurs parties ont exprimé leurs inquiétudes quant au fait qu'une société commerciale pourrait reprendre la concession si le GVB ne répondait pas aux exigences. Les experts préviennent que cela pourrait conduire à une scission des transports publics dans la région. Dans un tel scénario, différentes entreprises deviendraient responsables, par exemple, des métros, des bus, des tramways et des ferries.
conformité au marché
L'essentiel des critiques de la Région des transports réside dans la conformité au marché du GVB. Cela signifie que l'entreprise de transport doit fonctionner à des coûts raisonnables et fournir une qualité suffisante. Dans le même temps, la Région Transports reconnaît les défis auxquels le GVB est confronté, tels que le manque de personnel et la pression financière due à la hausse des coûts.
Le GVB a jusqu’au début 2025 pour adapter son offre. Si l'offre est approuvée, l'entreprise conservera le droit de fournir des transports publics à Amsterdam. C'est la première fois que les négociations sur une prolongation de la concession sont aussi difficiles.
Les mois à venir seront cruciaux pour la PCP. Si la Région des transports accepte l'offre améliorée, l'entreprise pourra continuer à se concentrer sur l'amélioration des horaires et sur la réponse à la demande croissante de transport dans la région d'Amsterdam au cours des dix prochaines années. Van der Horst souligne que les deux parties font tout ce qui est en leur pouvoir pour parvenir à une solution, afin que les voyageurs et le personnel ne souffrent pas des négociations.
