Des dizaines de chauffeurs de taxi se sont mobilisés jeudi après-midi à la gare de Bruxelles-Midi pour dénoncer la disparition de leurs stations et le manque de reconnaissance des autorités.
La manifestation, organisée par la Fédération Belge des Taxis (FeBet), s'est caractérisée par un exemple frappant de désobéissance civile : les chauffeurs eux-mêmes ont peint le mot « taxi » et les places de stationnement sur la chaussée de la rue France, où leurs stands officiels ont été retirés. il y a quelques mois. Selon Khalid Ed-Denguir, président de FeBet, cette action découle d'une frustration croissante dans le secteur.
« Les chauffeurs de taxi ne sont tout simplement pas entendus », a-t-il déclaré lors de l'action. Il a souligné que la suppression des stands de la rue France aura non seulement un impact négatif sur le secteur, mais aussi sur les voyageurs. « Dans toutes les grandes villes du monde, qu'il s'agisse d'un aéroport ou d'une gare, il y a des taxis à la sortie. A Bruxelles, alors que la gare du Sud est un hub international, nos places sont supprimées sous prétexte de travaux.»
Les places de stationnement de la rue de France ont été supprimées en début d'année par Bruxelles Mobilité en raison de travaux de la SNCB. Selon les autorités, des stands alternatifs ont été prévus, mais selon FeBet, ceux-ci sont situés trop loin de la gare et sont donc peu pratiques tant pour les conducteurs que pour les voyageurs.
accès aux couloirs de bus
En plus de restaurer les stands supprimés, FeBet demande également l'accès à certaines voies de bus. Les chauffeurs souhaitent notamment que la désignation « taxis » soit ajoutée aux voies réservées aux bus de la Havenlaan, afin qu'elles soient accessibles au trafic des taxis. Cette revendication a été renforcée jeudi après-midi par un défilé de taxis qui se sont déplacés de Bruxelles-Sud vers la mairie de Saint-Gilles et les bureaux du Premier ministre bruxellois Rudi Vervoort et de la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt.
FeBet souligne que ces actions ne sont pas un luxe, mais une nécessité. «Le secteur des taxis bruxellois est aux prises depuis des années avec une diminution du nombre de places de stationnement, alors que la demande d'infrastructures de taxi claires et accessibles augmente», explique Ed-Denguir. Les données montrent que le nombre de places de stationnement pour taxis à Bruxelles a diminué de 20 pour cent ces dernières années.
Avec la promesse de nouvelles actions dans un avenir proche, il semble peu probable que le conflit soit résolu dans un avenir proche.
Les tensions entre le secteur des taxis et les autorités bruxelloises ne sont pas nouvelles. Outre le conflit sur les places de stationnement, les chauffeurs de taxi sont également confrontés à la montée de formes de mobilité alternatives, comme les scooters électriques, qui utilisent souvent officieusement des places de stationnement initialement destinées aux taxis. Le secteur réclame depuis longtemps des réglementations et une application plus strictes pour éviter de telles situations.
Bruxelles Mobilité souligne que les décisions concernant les infrastructures de taxis ont été prises en concertation avec le secteur, mais FeBet juge cette consultation insuffisante. La fédération a déclaré que si ses revendications ne sont pas satisfaites, de nouvelles mesures ne peuvent être exclues.
maillon crucial de la mobilité
L'action de jeudi après-midi a relancé la discussion sur la place des taxis dans le paysage de la mobilité bruxelloise. Alors que la municipalité met l'accent sur la mobilité durable et les moyens de transport partagés, l'industrie du taxi prévient que les taxis restent un élément essentiel des transports publics, en particulier pour les voyageurs internationaux et les personnes à mobilité réduite. Avec la promesse de nouvelles actions dans un avenir proche, il semble peu probable que le conflit soit résolu dans un avenir proche. FeBet souligne qu'elle est disposée à consulter, mais que les intérêts de son secteur et de ses clients ne peuvent plus être ignorés.
