L'introduction prévue de la base de données centrale des transports par taxi (CDT), qui doit devenir obligatoire pour tous les chauffeurs de taxi le 1er juillet 2025, risque de devenir obsolète avant même le lancement officiel du système.
Alors que la législation CDT attend actuellement l'approbation du Conseil d'Etat, l'Europe annonce une révolution dans la manière dont sont délivrés et contrôlés les permis de conduire. Le permis de conduire numérique, qui doit être introduit dans toute l’Union européenne d’ici 2030, mettra immédiatement à l’écart la technologie CDT actuelle.
Le CDT a été développé pour permettre aux conducteurs de se connecter via la puce NFC du permis de conduire physique. L'idée derrière cela était que cette puce fournirait un accès sécurisé et direct aux données nécessaires du conducteur, telles que le statut du permis de conduire et l'autorisation d'effectuer un transport professionnel. Mais c'est précisément ce permis de conduire physique qui va bientôt disparaître pour un groupe croissant de conducteurs, qui passeront à la version numérique.
puce physique
C'est une fois de plus un moment douloureux pour le secteur des taxis. Alors que les entreprises se préparent à une participation obligatoire et que les installations techniques dans les véhicules sont commandées à grande échelle, le cœur du système – la puce physique – ne sera bientôt plus garanti. Les chauffeurs de taxi qui ne disposent que d'un permis de conduire numérique sur leur smartphone ne pourront pas se connecter au système tel qu'il est actuellement conçu. Cela signifie que l’ensemble du processus d’identification au sein du CDT – sur lequel le gouvernement s’appuie pour le contrôle, l’application et l’enregistrement – doit être révisé structurellement.
L’ironie est que la législation n’est même pas encore définitive. Le Conseil d’État doit encore examiner la viabilité juridique et la faisabilité de l’obligation CDT. Entre-temps, l’Union européenne a déjà adopté le permis de conduire numérique comme l’avenir. Cela signifie que l’approche néerlandaise risque de devenir désespérément obsolète au moment où elle sera introduite.
uniformité
L’arrivée du permis de conduire numérique en Europe signifiera une révolution fondamentale tant pour les conducteurs que pour les services publics, et cela se produira déjà avant 2030. Si le Parlement européen et la Commission se sont engagés à mettre en place une solution numérique uniforme qui s’appliquera dans tous les États membres, dans la pratique, il s’agit de bien plus qu’un simple nouveau format pour le permis de conduire. Les secteurs en Belgique et aux Pays-Bas ressentent également la pression, en particulier le secteur des taxis, où le permis de conduire traditionnel avec puce NFC est au cœur de la nouvelle infrastructure de contrôle. Le contraste entre les ambitions européennes et les plans nationaux de mise en œuvre devient de plus en plus marqué de jour en jour.
L'accord provisoire doit encore être approuvé par le Conseil et le Parlement. Les pays de l’UE disposent de quatre ans pour transposer les nouvelles dispositions dans leur droit national et préparer leur mise en œuvre.
C’est un coup dur pour le gouvernement. Le développement du CDT a pris des années et a impliqué des investissements importants. Il faudra toutefois désormais s’empresser d’adapter les systèmes, par exemple en intégrant la prise en charge des portefeuilles d’identité numérique dans lesquels est stocké le permis de conduire numérique. Alternativement, les conducteurs peuvent accéder au système à l'aide de leur smartphone via un code QR ou un lien d'application. Mais cela ne nécessite pas seulement des ajustements technologiques ; la législation devra également être modifiée, alors que la proposition existante n’a même pas encore été approuvée.
Législation européenne
Les permis de conduire numériques apportent non seulement des avantages aux citoyens, mais causent également des maux de tête aux décideurs politiques. Ce qui était censé être un outil de contrôle moderne pour le secteur des taxis a peut-être déjà été dépassé par la législation européenne avant que le premier chauffeur puisse commencer à l'utiliser. La question est désormais de savoir si les ministères responsables anticipent suffisamment ce changement fondamental, ou si les Pays-Bas devront développer d’ici un an un nouveau système qui reflète mieux la réalité de la mobilité numérique européenne.
La réforme européenne est claire : tous les citoyens de l'Union devront bientôt disposer du même type de permis de conduire, disponible via un smartphone. Ce permis de conduire numérique sera non seulement identique dans sa présentation et ses conditions, mais il mettra également fin à la prolifération des variantes nationales. Selon les chiffres européens, il existe aujourd'hui plus d'une centaine de types différents de permis de conduire en circulation, chacun ayant ses propres règles de délivrance, de validité et de normes d'examen. Cela crée non seulement de la confusion, mais aussi des problèmes de sécurité. En numérisant tout, les autorités peuvent imposer et surveiller les interdictions de conduire plus rapidement et avec plus de précision. Toute personne ayant perdu son permis de conduire n'aura plus besoin de se rendre en mairie, mais pourra récupérer son document via une application sécurisée.
